為什么人人都愛新能源？

能源的壓力以及相關(guān)政策的大力支持，是新能源汽車備受追捧的重要原因。

汽車消費的快速增長導(dǎo)致能源消耗加速增長也是不爭的事實。根據(jù)中國海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國5月原油日均進口量為3720萬噸，即876萬桶/日。已超過美國，成為全球最大的原油買家。

“隨著中國原油進口需求量不斷放大，當(dāng)前中國原油進口依存度已突破65%。”，廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強表示。

而新能源汽車的發(fā)展，則能夠有效的緩解這一壓力。

根據(jù)中國汽車協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國新能源汽車保有量達到了107萬輛，其中純電動汽車達74.1萬輛。按照每輛新能源汽車每年2萬公里里程計算，每百公里油耗10升，那么每年將減少汽油消耗140萬噸以上。

政策的扶持是有力的保障

事實上，近年來，新能源汽車之一路狂飆的背后，除卻能緩解能源壓力，節(jié)能環(huán)保等因素外，國家政策的大力支持更是少不了。

資料顯示，2013年以來，隨著國家各項支持政策密集出臺，我國新能源汽車產(chǎn)量已從1.7萬輛躍升至目前的37.9萬輛，年均增幅近400%。

而光是2017年上半年，國家已累計出臺16項新能源汽車相關(guān)政策(包括征求意見稿5項)，涉及到宏觀、補貼、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理、技術(shù)研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)等諸多方面。未來一系列優(yōu)惠政策還將陸續(xù)出臺。

新能源距成為風(fēng)口還有多遠？

新能源汽車雖然節(jié)能環(huán)保，噪音小，具有政府補貼等優(yōu)勢，但是仍然存在著續(xù)航里程太短，充電設(shè)備普及率低、價格比較低和維護成本高等問題。

另外，行業(yè)內(nèi)對新能源產(chǎn)業(yè)未來是否存在產(chǎn)能過剩的苗頭存在爭議。不算造車新勢力們，僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)對新能源汽車的規(guī)劃就是一個龐大的數(shù)字，一汽、上汽、長安、廣汽、奇瑞、吉利、長城等9家自主車企發(fā)布的2020年新能源汽車銷量目標(biāo)已接近400萬輛，已明顯超出此前《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中2020年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量要達到200萬輛的目標(biāo)。

此外，此前新能源汽車騙補丑聞的出現(xiàn)，也讓新能源汽車這一朝陽行業(yè)蒙上些許陰霾。

未來新能源汽車能否如同多方所期待的那樣順利成長，仍需拭目以待。