1872年美國成為世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，迄今已經(jīng)超過140多年。從名義匯率來看，美國仍是當(dāng)今世界最大經(jīng)濟(jì)體。美國聯(lián)邦儲備委員會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美國制造業(yè)由于美元強(qiáng)勢導(dǎo)致出口困難、全球需求萎縮以及生產(chǎn)成本增加使存貨堆積、生產(chǎn)放慢、制造業(yè)慢慢收縮，制造業(yè)衰退跡象再次顯現(xiàn)。但是，美國仍是世界金融中心、教育和創(chuàng)新中心。

只要中國經(jīng)濟(jì)能夠以現(xiàn)有的常態(tài)速度穩(wěn)步增長，中國與美國之間名義經(jīng)濟(jì)規(guī)模就日益接近，超過美國經(jīng)濟(jì)規(guī)模只是時間問題。預(yù)計中國“十三五”期間年均GDP增長率在6.5%之上，到2020年中國人均收入將達(dá)到12600美元，完成從目前人均收入7485美元的中等收入到超過12000美元高收入國家門檻的跨越。中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展權(quán)不容任何國家挑釁，只要中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，中國對周邊國家經(jīng)濟(jì)就會發(fā)揮日益巨大的引力，甚至不需要任何其他的地緣政治動作，中國經(jīng)濟(jì)就能逐步成為世界經(jīng)濟(jì)的新中心。

中國實施“一帶一路”戰(zhàn)略將重新回歸世界經(jīng)濟(jì)中心

2013年9月7日習(xí)近平主席在訪問哈薩克斯坦時提出的共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”構(gòu)想?，與同年10月3日在訪問印度尼西亞時提出的共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”構(gòu)想?，合并稱為共建“一帶一路”倡議。它是對美國實施咄咄逼人的包圍遏制戰(zhàn)略、重返亞洲戰(zhàn)略和亞太再平衡戰(zhàn)略的回應(yīng)。兩年多來，習(xí)主席的倡議引發(fā)國際社會高度關(guān)注和熱烈反響。隨著倡議成為我國的國家戰(zhàn)略，并逐步落地得到實施，不僅造福沿線眾多國家發(fā)展，形成了緊密相連的命運共同體，而且將推動中國國際政治、經(jīng)濟(jì)、科技、文化的再次復(fù)興，重新成為世界經(jīng)濟(jì)的中心。

“一帶一路”能推動亞歐非互聯(lián)互通，將帶來新的貿(mào)易革命。發(fā)達(dá)的海陸交通條件是古代中國成為世界經(jīng)濟(jì)中心的重要前提。中國30余年來改革開放的發(fā)展奇跡表明交通等基礎(chǔ)設(shè)施條件對經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的重大意義。俗話說：“要想富，先修路。”理論和實踐經(jīng)驗均表明，交通等基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通將帶來貿(mào)易成本削減的雪崩效應(yīng)，激發(fā)貿(mào)易急劇增長，引發(fā)新的貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)革命。同時互聯(lián)互通帶來貿(mào)易效率提升，不僅削減貿(mào)易成本，而且加快貿(mào)易速度，縮減貿(mào)易時間，提高生產(chǎn)和消費效率。“一帶一路”沿線各國間的交通等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，將把亞、歐、非各國緊密聯(lián)結(jié)在一起，縮短交通運輸?shù)某杀?、時間，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的對接與互聯(lián)，形成一個交通便捷、覆蓋人口眾多、市場廣闊的巨大經(jīng)濟(jì)貿(mào)易圈，中國在這個經(jīng)濟(jì)貿(mào)易圈處于溝通東西和南北國家的中心地位，這對于中國重回世界經(jīng)濟(jì)中心地位至關(guān)重要。

為此中國做了周密規(guī)劃和國際外交工作，互聯(lián)互通已經(jīng)呈現(xiàn)出大體輪廓。中國是東亞經(jīng)濟(jì)圈的核心，通過陸路將分三路取道到達(dá)歐洲經(jīng)濟(jì)圈：北線是中國經(jīng)中亞、俄羅斯至波羅的海沿岸各國；中線是中國經(jīng)中亞、西亞、波斯灣、紅海到達(dá)地中海沿岸各國；南線是中國至東南亞、南亞、印度洋之后經(jīng)海運抵達(dá)西歐。海上交通的互聯(lián)互通主要方向是從中國沿海港口過南海經(jīng)印度洋，延伸至歐洲、非洲各國；從中國沿海港口過南海到南太平洋、非洲各國；從中國北方、東方沿海港口經(jīng)太平洋達(dá)到北美洲、中美洲以及南美洲各國。

在推進(jìn)互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)合作和對接基礎(chǔ)上，中國已經(jīng)與“一帶一路”沿線各國規(guī)劃了中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟(jì)走廊，將推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和國際大通道建設(shè)，共同建設(shè)國際經(jīng)濟(jì)合作走廊。?目前各國際經(jīng)濟(jì)合作走廊已經(jīng)開始推進(jìn)落實。中俄、中哈、中泰、中緬、中越、中老、中新、中印尼之間已經(jīng)密切協(xié)商了中國倡導(dǎo)的“一帶一路”戰(zhàn)略與其各自發(fā)展戰(zhàn)略的對接。中俄、中哈已經(jīng)規(guī)劃了交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，還開展了海關(guān)、口岸的通關(guān)對接和監(jiān)管互認(rèn)交流，達(dá)成重要共識。

“一帶一路”沿線各國的互聯(lián)互通是包括基礎(chǔ)設(shè)施、制度規(guī)章、人員交流三位一體，和政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通五大領(lǐng)域齊頭并進(jìn)的全方位、立體化、網(wǎng)絡(luò)化大聯(lián)通。除了交通基礎(chǔ)設(shè)施之外，能源電力以及通訊基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易投資相關(guān)法律制度、金融政策、人員流動及簽證政策、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、科技規(guī)范等方面都要實現(xiàn)互聯(lián)互通或?qū)?，這對于提高沿線各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易整合或融合水平，擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)合作空間具有基礎(chǔ)性意義。中國已經(jīng)推動成立亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金，它們將為亞歐非互聯(lián)互通提供有力的資金支持。