北京地鐵一期工程是規(guī)劃方案中1號線和環(huán)線的一部分，是北京地下鐵道東西走向的干線，全長30.5公里，其中運(yùn)營線路從北京站到古城站，全長22.87公里，后延長到蘋果園站，全長23.6公里，設(shè)17座車站和一座車輛段（古城車輛段）。由鐵道兵第十二師、鐵道部地下鐵道工程局和北京市城建局3個單位施工。根據(jù)預(yù)計，北京地鐵在戰(zhàn)時可以每天將5個陸軍整編師的兵力自西山運(yùn)至北京市區(qū)。

地鐵內(nèi)裝了三層門，兩個車站之間還裝了很多從潛水艇上學(xué)來的密封門。防爆門、密封門考慮用銅，但造價太高，最后搞成鋼門。到如今快40年了，地鐵一期工程基本上沒有漏水，質(zhì)量依然很好。

對于地鐵防轟炸的設(shè)計，打個比方，當(dāng)時是按照100架飛機(jī)帶100個炸彈地毯式轟炸后仍然保證安全的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的。就好比說地上炸了個深坑，但要求對地下的結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響，因?yàn)轫敳窟€有防爆破層。而且遇到戰(zhàn)亂人們也可以躲進(jìn)地鐵，就好像躲進(jìn)地下宮室一樣，直到現(xiàn)在也還保留著這個功能。可以說，現(xiàn)在看起來其貌不揚(yáng)的北京地鐵“1號線”其實(shí)是最安全的一條線路。

從戰(zhàn)備轉(zhuǎn)為民用

1969年8月15日，古城車輛段又引入50余名內(nèi)燃、蒸汽機(jī)車乘務(wù)員。他們互教互學(xué)，邊學(xué)習(xí)邊操作，不斷提高技術(shù)水平。圖片來源：北京地鐵官方微博