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中國電科:為“太空出差”提供核心技術(shù)支撐

6月5日,我國神舟十四號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射。在本次任務(wù)中,中國電科為火箭安全發(fā)射、飛行入軌、交會對接、監(jiān)測搜救等,提供核心技術(shù)支撐。

筑牢防線,安控保障。在每一次“神舟”系列飛船載人任務(wù)中,都要用到中國電科研制的安控系統(tǒng)這一“利器”。“安控系統(tǒng)任務(wù)比較特殊,既要做好萬年‘備胎’,還必須次次性能可靠。”中國電科專家表示,安控系統(tǒng)主要任務(wù)就是在發(fā)射任務(wù)的主動段,對火箭發(fā)射過程中的數(shù)據(jù)進行實時動態(tài)監(jiān)控,以此分析判斷火箭的狀態(tài)。一旦飛行出現(xiàn)異常,幫助宇航員安全逃逸,為宇航員生命安全提供萬無一失的保障。同時,發(fā)送特殊指令啟動自毀裝置,最大程度避免火箭墜地造成的危害。

飛行入軌,測控網(wǎng)“牽線”。如同開車上高速一樣,在神舟十四號飛船的旅途中,也隱藏著諸多風(fēng)險。走偏了要及時調(diào)整“方向盤”,“換路”要留意指示牌,走錯的話,要繞路折返……

這個過程中,掌控好收發(fā)信號尤為重要。“航天器升空以后,測控通信系統(tǒng)就是航天器和地面的唯一聯(lián)系,對于航天員來說,該系統(tǒng)也是他們和地面通聯(lián)的‘生命線’。”中國電科專家介紹,在遍布陸??仗旒皣鴥?nèi)外多個站點建設(shè)的測控通信站,具備軌道測量、遙測、遙控和數(shù)據(jù)傳輸四大功能。神舟十四號飛船飛行過程中,測控通信系統(tǒng)能從地面對航天器進行測距離、測速度和測角度,判斷和理想軌道有無偏差。“如果發(fā)生偏航,測控通信系統(tǒng)就能在地面進行控制,給出變軌指令,指導(dǎo)飛向正確軌道,確保航天員旅途順利。”此外,通過測控通信系統(tǒng),還能實現(xiàn)對航天器上各種設(shè)備工作參數(shù)、航天員部分生理指標的測量,以及數(shù)據(jù)的高速傳輸,支撐完成天地對話、“天宮課堂”等功能。

平安旅行,超能電池賦能。在進入太空后,航天器在軌的唯一能量來源,就是太陽電池陣。“通過將接收到的太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?,太陽電池陣可以為航天器各分系統(tǒng)和有效載荷提供電能,并向蓄電池組提供充電服務(wù),是航天器在軌工作的核心單機。”中國電科專家表示,在神舟十四號任務(wù)中,中國電科為飛船配備了性能穩(wěn)定、能量十足的剛性太陽電池陣產(chǎn)品。該產(chǎn)品采用了轉(zhuǎn)換效率高、抗輻照性能好的三結(jié)砷化鎵太陽電池,這種電池結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠性高、在軌驗證充分,即使面對超低軌中復(fù)雜的供電環(huán)境,也能“穩(wěn)如泰山”,能夠讓航天員的“太空出差”一路平安、能量滿滿。

交會對接,雷達引路。6月5日17時42分,神舟十四號載人飛船采用自主快速交會對接模式,經(jīng)過6次自主變軌,成功對接天和核心艙徑向端口,整個對接過程歷時約7小時。在交會對接過程中,中國電科研制的激光雷達可從多方位、大范圍接收光信號,實時提供飛船與空間站的相對位置信息。為交會對接練就精準“慧眼”,中國電科突破了大動態(tài)、高精度、多參數(shù)實時測量等難題,實現(xiàn)新掃描體制、多目標切換和多目標識別等功能,確保精準完成交會對接。此外,為在交會對接過程中進行地面控制及綜合展示,中國電科配備了三維綜合立體顯示系統(tǒng),為任務(wù)執(zhí)行提供有效依據(jù)。

飛行安全,電波監(jiān)測。打造電波技術(shù)和觀測應(yīng)用“銅墻鐵壁”,中國電科為本次任務(wù)期間航天測控及目標跟蹤系統(tǒng)正常運行保駕護航?;诒椴既虻碾姴ōh(huán)境觀測站網(wǎng),中國電科24小時不間斷監(jiān)測空間電波環(huán)境,為航天測控、衛(wèi)星通信等系統(tǒng)的可靠運行提供支撐。同時,周密部署了一張近中遠程搭配、海陸空協(xié)同的立體化搜索救生網(wǎng)絡(luò),全方位、全天候、零死角地進行搜救監(jiān)測,為航天員順利出征提供堅強保障。

[責(zé)任編輯:潘旺旺]
標簽: 神舟十四號   中國電科