【摘要】軍事情報(bào)傳遞的及時(shí)準(zhǔn)確與否，很大程度上決定著戰(zhàn)爭勝負(fù)。冷兵器時(shí)代軍事情報(bào)傳遞，可分為軍事預(yù)警信號傳遞和軍事情報(bào)傳遞兩個(gè)部分。烽火預(yù)警系統(tǒng)，是傳遞速度最快的系統(tǒng)，主要用于邊塞戰(zhàn)事，即農(nóng)耕民族與游牧民族之間的戰(zhàn)爭。而軍事情報(bào)傳遞則存在于各類戰(zhàn)爭中，并隨國土面積的擴(kuò)大，逐漸形成了專業(yè)高效的傳遞制度。其最快傳遞速度也從日行四五百里，提高到日行六百里甚至八百里，滿足了不同時(shí)代的戰(zhàn)爭需求。

【關(guān)鍵詞】烽火  驛傳  軍事情報(bào)  羽檄    【中圖分類號】K23    【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

五原烽火急：古代軍事預(yù)警系統(tǒng)

交通和通信系統(tǒng)，不僅是平衡國土資源空間分布不均的主要手段，也是維持國家大一統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，及時(shí)準(zhǔn)確的軍事情報(bào)預(yù)警和傳遞尤其如此。周幽王“烽火戲諸侯”導(dǎo)致自己被犬戎所殺的故事，家喻戶曉。

烽火是中國歷史上傳遞速度最快的軍事預(yù)警信號系統(tǒng)。漢代烽火傳遞的速度是每漢時(shí)不得低于一百漢里，即每小時(shí)不能低于三十公里，實(shí)際傳遞速度，遠(yuǎn)高于最低速度。烽火報(bào)警的信號是以不同數(shù)量的火光、煙、標(biāo)志物等的組合來實(shí)現(xiàn)的。“其煙看放時(shí)，若無事，盡一時(shí)；有事，盡一日。若晝放煙，至夜即放火，無事盡一夜。若夜放火，至天曉還續(xù)放煙。從烽放訖，前烽不應(yīng)，煙盡一時(shí)，火盡一炬，即差腳力人走問探知。失堠或被賊掩捉，其腳力人問者即亦須防慮，且至烽側(cè)遙聽，如無消息，喚烽師姓名，若無人應(yīng)接，先徑過向前烽，依式放火。仍錄被捉失堠之狀，告所在州縣勘當(dāng)。”不僅失堠或被賊掩捉時(shí)需要鄰近烽師勘察情況并銜接，遇到惡劣天氣也是。據(jù)《居延新簡》載，漢代“匈奴人入塞，天大風(fēng)、風(fēng)及降雨不具烽火者，亟傳檄告，人走馬馳，以急疾為[故]。”唐代也有類似的方法，“若晝?nèi)贞幓揿F起，望煙不見，原放之所即差腳力人速告前鋒；霧開之處，依式放煙。”唐代時(shí)，烽火預(yù)警信號已大體能傳遞入侵者的規(guī)模信息。

盡管如此，烽火也只能是軍中之耳目，豫備之道，且易受敵人干擾，如匈奴人經(jīng)過多年的觀察，掌握了漢代邊塞烽火信號的規(guī)律，不時(shí)地釋放假烽火，干擾正常信號傳遞，讓邊塞將士虛驚慌亂一場。因此，準(zhǔn)確詳細(xì)的戰(zhàn)爭情報(bào)，只能憑借政府運(yùn)營的驛傳系統(tǒng)來傳遞。

六郡羽書催：軍情快遞制度與速度

驛傳，作為傳統(tǒng)中國的主要交通通信系統(tǒng)，不僅集客貨運(yùn)輸和通信于一體，而且軍政合一。驛傳動(dòng)力主要以人力和畜力為主，而人畜每行走一段路程，都需要補(bǔ)充能量和休息，因此，歷代都在驛路上每隔十里、三十里、五十里等不同距離的節(jié)點(diǎn)，設(shè)置了驛、站、塘、臺、所、鋪等機(jī)構(gòu)。無論慢行的客貨，還是急行的官軍、糧草，又或是加急傳遞的最高軍事情報(bào)，都屬驛傳業(yè)務(wù)。

“羽檄起邊亭，烽火入咸陽。”漢晉時(shí)期，最快的軍事情報(bào)是由持“羽檄”的使者傳遞的。漢高祖劉邦曾以羽檄征天下之兵，未果?？梢娪鹣腔实壅髡佘娙撕涂爝f軍情的憑證。“檄者，以木簡為書，長尺二寸，用征召也。其有急事，則加以鳥羽插之，示速疾也。”取其急速若飛鳥也。烽火與羽檄從漢代起就成了邊塞戰(zhàn)事的代名詞。因此，“胡馬不窺于長城，而羽檄不行于中國”就成了國家無戰(zhàn)事、和平安寧的象征。羽檄為征兵之書，軍情緊急，通常是快馬不分晝夜接力傳遞，因此，傳遞速度比每漢時(shí)十里的“書檄”要快很多，即日行五百里。五百里是漢晉時(shí)期驛馬接力長跑的距離，也是羽檄傳遞的最快速度。

西周時(shí)已建有交通通信系統(tǒng)，但將其轉(zhuǎn)變?yōu)榇笠唤y(tǒng)國家的驛傳，無疑是秦始皇的功勞?！端⒌厍啬怪窈啞份d秦時(shí)驛站設(shè)置是：“三十里一傳，十里一亭。”即每相隔十里，就要設(shè)一亭，為往來驛傳人員與馬匹提供完備的食宿。盡管秦始皇憑借馳道和郵驛，建立了完整的國家交通運(yùn)輸和通信系統(tǒng)，但秦的國家命運(yùn)最終還是栽在符璽和驛傳上。秦時(shí)，管理國璽、羽檄之類印信的官員為符璽令。李斯和趙高，正是利用了符璽令這個(gè)職權(quán)，私自截留秦始皇的遺囑，置太子扶蘇和蒙恬于死地，將胡亥扶上了皇位，導(dǎo)致嬴秦二世而亡。正如后人所言：“昔秦尚權(quán)詐，官非其人，符璽竊發(fā)，而扶蘇殞身，一奸愆命，七廟為墟。”當(dāng)然，作為國家管理人員，有人借符璽謀權(quán)篡位，還有人不惜用生命保護(hù)符璽，主持正義。漢因秦制，置符節(jié)令丞?！稘h書·循吏傳序》云：“昭帝幼沖，霍光秉政，殿中夜驚。光召符璽郎取璽，郎不與，光奪之，郎按劍曰：‘臣頭可得，璽不可得。’光壯之，增秩二等。”一正一反兩個(gè)案例，可見國家印信正確使用與否，對國家命運(yùn)有重大影響。

隋置符璽郎，唐承隋制，后因武后惡“璽”字，“改為寶。其受命傳國等八璽文，并改雕寶字。神龍初，復(fù)為符璽郎。開元初，又改為符寶，從璽文也。”唐的符寶郎“掌天子八寶及國之符節(jié)，辨其所用。有事則請于內(nèi)，既事則奉而藏之。”其中符節(jié)與驛傳密切相關(guān)。“凡國有大事，則出納符節(jié)，辨其左右之異，藏其左而班其右，以合中外之契焉。”而在諸多的符節(jié)中，“所以給郵驛，通制命”的傳符，無疑是驛路常見的符節(jié)。與“所以起軍旅，易守長”的銅魚符不同，傳符是銀牌?！端问?middot;輿服志》載：“符券。唐有銀牌，發(fā)驛遣使，則門下省給之。其制，闊一寸半，長五寸，面刻隸字曰：‘敕走馬銀牌’，凡五字。首為竅，貫以韋帶。其后罷之。”

宋初，繼承了唐代的銀牌制度。如太平興國三年所制新牌中的飛龍符和麒麟符，顯然繼承了唐代雙龍符和麟符圖案。有宋一代，始終沒有平定邊疆的割據(jù)勢力，戰(zhàn)爭壓力日甚一日，因此建立了軍事快遞業(yè)務(wù)——急腳遞。急腳遞所用的傳符是檄牌。金字牌為檄牌之一種，也是傳遞速度最快的一種。據(jù)《宋史·輿服志》載：“檄牌，其制有金字牌、青字牌、紅字牌。金字牌者，日行四百里，郵置之最速遞也。凡赦書及軍機(jī)要切則用之，由內(nèi)侍省發(fā)遣焉。干道末，樞密院置雌黃青字牌，日行三百五十里，軍期急速則用之。淳熙末，趙汝愚在樞筦，乃作黑漆紅字牌，奏委諸路提舉官催督，歲校遲速最甚者，以議賞罰。其后尚書省亦踵行之，仍命逐州通判具出入界日時(shí)狀申省。久之，稽緩復(fù)如故。紹熙末，遂置擺鋪焉。”

“御前金字牌，一日數(shù)十置。冠蓋何紛紛，排日遣郎吏。”廣泛使用的金字牌，應(yīng)用效果如何？宋人李心傳云：“余在成都，見制帥楊端明有命召，以丁卯歲十一月二十九日降旨，而戊辰正月末旬方被受，是日行才百余里耳。”可見金字牌快遞，在該制度運(yùn)行的后期，傳遞速度下降很快，只相當(dāng)于初時(shí)的四分之一。紹興末年，擺鋪應(yīng)運(yùn)而生。“紹興末邱宗卿為蜀帥，始創(chuàng)擺鋪。以健步四十人為之，歲增給錢八十余緡，以初三、十八兩遣平安報(bào)，至行在率一月而達(dá)。蜀去朝廷遠(yuǎn)，始時(shí)四川事朝廷多不盡知。自創(chuàng)擺遞以來，蜀中動(dòng)搖靡所不聞，凡宗卿劾疏中所言，皆擺遞之報(bào)也。”盡管后來因有大量的私人信件托擺鋪傳遞，影響了速度，但也能日行四百里左右。

元代的國土面積空前廣闊，要維持通信的時(shí)效性，快遞業(yè)務(wù)更是一日不可或缺。因此設(shè)急遞鋪，以達(dá)四方文書之往來，并“驗(yàn)地里遠(yuǎn)近、人數(shù)多寡、立急遞站鋪，每十里或十五里、二十五里則設(shè)一鋪”。元代時(shí)，與金字牌作用相似的傳符是圓符，分為金字和銀字兩種，“遇軍務(wù)之急，則又以金字圓符為信，銀字者次之”。危急時(shí)刻圓符作用相當(dāng)于圣旨。元代鋪?zhàn)潴A傳時(shí)，都有職業(yè)裝備，便于快速傳遞。“凡鋪?zhàn)浣匝飵?，懸鈴，持槍，挾雨衣，赍文書以行。夜則持炬火，道狹則車馬者、負(fù)荷者，聞鈴避諸旁，夜亦以驚虎狼也。響及所之鋪，則鋪人出以俟其至。囊板以護(hù)文書不破碎、不襞積，折小漆絹以御雨雪，不使濡濕之。及各鋪得之，則又展轉(zhuǎn)遞去。”急遞鋪可以“鋪兵一晝夜行四百里”。

明代上承唐宋走馬銀牌之制。洪武四年“五月命工部造用寶金符及軍國調(diào)發(fā)走馬符牌，以防詐偽。用寶為小金牌二，中書省、大都督府各藏其一。遇制書發(fā)兵省府，以牌入而后內(nèi)府出實(shí)用之。其走馬符牌，凡有軍國急務(wù)遣使者佩之以行。凡造金字牌二十，銀字牌二十，文曰符令。所至即時(shí)奉行，違者必刑”。洪武元年詔令“置各處水、馬站及遞運(yùn)所、急遞鋪，凡陸站六十里或八十里，專在遞送使客、飛報(bào)軍務(wù)、轉(zhuǎn)運(yùn)軍需等物”。明代公文傳遞一晝夜行三百里，這是常規(guī)公文傳遞的速度，遇到緊急情報(bào)，則日行四五百里。

清代快遞公文由軍機(jī)處簽發(fā)，乾隆十五年五月十四日諭：“向來軍機(jī)處交出公文，簽出馬上飛遞者，定限日三百里，遇有最緊要事件，始以日行六百里字樣加簽。”清代日行六百里，已經(jīng)是歷史上情報(bào)傳遞速度最快的了，隨后還出現(xiàn)了日行八百里的“紅旗報(bào)捷”。紅旗報(bào)捷究竟有多快呢？乾隆皇帝有詩為證：“七千里外路迢遙，向十余朝今八朝。”這樣算來，真是日行八百余里。“所謂八百里者，真八百里也。驛站遇軍務(wù)時(shí)，每站必秣馬以待，一聞鈴聲，即背鞍上馬接遞，其忙急至于如此。”接力傳遞，古已有之，那么清代又是如何做到日行八百里的？主要是通過在首都和戰(zhàn)爭前線之間，大量增加驛站和人馬來提高速度的。歷史上日行四五百里，驛站與驛站之間距離最短十里，最長三十里至六十里不等，如果大量增加驛站，原本跑長跑的驛馬，就變成了短跑選手，從而顯著提升了傳遞速度。這樣才有了皇帝諭旨和官員奏折“六百里加緊”和“八百里加緊”超快傳遞的制度。

古來報(bào)捷可如斯：古代軍情快遞的應(yīng)用與發(fā)展

烽火預(yù)警系統(tǒng)，主要用于農(nóng)耕民族與游牧民族沖突最激烈的邊塞地帶，尤其是西北邊疆軍事預(yù)警。秦漢、隋唐和明代，是烽火使用最廣泛的時(shí)期。由草原民族主政的元代和清代，農(nóng)耕民族和游牧民族之間的地域沖突幾乎完全消解，烽火預(yù)警就很少見諸載籍。

通常，軍事公文快遞，都是驛卒持傳符，如虎符、龍符、麟符等沿著驛路快速傳遞，遇到戰(zhàn)時(shí)危急之時(shí)，則用羽檄、金字牌、紅旗報(bào)捷等，由快馬接力，日行四百、五百，甚至六百、八百里，在臨時(shí)強(qiáng)化的軍事快遞專線上，加緊傳遞。其中日行四百、五百里的軍情快遞，主要用于長城沿線的戰(zhàn)爭。因此，歷朝歷代無論定都何處，其軍事情報(bào)傳遞的半徑，都在二三日的行程之內(nèi)。加之北方驛站密度高，晴天多降水少，夏季氣溫較低，水系較少，適宜馬匹生存和奔跑，因此，日行四五百里的傳遞速度，基本上能夠滿足戰(zhàn)爭的需要。

到了清代，戰(zhàn)爭發(fā)生的距離半徑有了明顯的變化，比如乾隆朝平定大小金川的戰(zhàn)爭，發(fā)生在青藏高原東部邊緣的川西地區(qū)，不僅軍事情報(bào)傳遞距離大大增加，而且因崇山峻嶺、溪河縱橫、雨天路滑和驛站稀少等，通行極為不便。更有遠(yuǎn)在臺灣島的戰(zhàn)爭，中間隔著風(fēng)急浪大的臺灣海峽，兩岸軍報(bào)傳播動(dòng)輒月余，已足以讓遠(yuǎn)在北京的皇帝宵衣旰食了。更為致命的是，“福建省并無驛馬，來往公文皆系驛夫走遞，水路則風(fēng)信不時(shí)，渡涉維艱，陸路則崇山峻嶺，登涉不易，所有軍機(jī)處交出發(fā)寄緊要公文，一入福建之界，無論限行三百里六百里，總照律載遞送公文之例，每晝夜概行三百里。”因此，駐扎在福建的閩浙總督，為了獲得更多前線信息，甚至從往來商船水手那里收集信息。此時(shí)日行四五百里，顯然無法滿足戰(zhàn)時(shí)需要。日行八百里的快遞制度正是在這種背景下產(chǎn)生的。紅旗快遞基本上滿足了清廷控制遙遠(yuǎn)邊疆的通信需求。

（作者為廈門大學(xué)人文學(xué)院教授）

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⑤宋濂等撰：《元史》，北京：中華書局，1976年。

責(zé)編/李丹妮    美編/楊玲玲

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