“昨晚我下載了trainPal的App，今天我就用它預訂了10張往返愛丁堡的火車票。它能自動分段購票并找到便宜的票，我一共省了350英鎊，沒開玩笑。”英國話劇演員Lucy Hind不久前在社交網(wǎng)站上寫了自己通過購票軟件trainPal省了一大筆旅行支出的經(jīng)歷。

這款由中國技術團隊開發(fā)的移動軟件trainPal可以利用智能“拆票”技術幫助購買者找到最便宜的分段購票方案。trainPal的開發(fā)者是來自攜程國際火車票業(yè)務的一支非常年輕的團隊。2018年2月，團隊在安卓軟件平臺Google Play正式上線了這個面向歐洲市場的購票軟件。

trainPal項目負責人、攜程國際火車票CEO韋入溥表示，上線至今，trainPal的用戶購票量已增長了近80倍，目前團隊正在積極開發(fā)其他地區(qū)的業(yè)務，并將與意大利、俄羅斯、日本等國的鐵路運營方合作。

在1年前的產(chǎn)品開發(fā)階段，韋入溥就做了很多調研，估算了英國和整個歐洲火車票市場的潛力：英國的火車票市場總額已超過百億英鎊，如果按照5％至8％的分銷傭金計算，光靠預訂即有好幾億英鎊收入，若擴大到整個歐洲，市場規(guī)模將近千億歐元。

但團隊初期人手、資源都不夠，只有3名工程師，連1名產(chǎn)品經(jīng)理都沒有，韋入溥無論如何也想不到這樣一款簡單的產(chǎn)品能在短短12個月內獲得大幅增長。

“在線旅游是電子商務的一個品類，與其他電商產(chǎn)品不同的是，票務預訂和使用可以實現(xiàn)純電子化，既無實物也不需要物流，而且中國人在中國訂的票和歐洲人在歐洲訂的票沒有差別。所以，在線旅游天然具備國際化的有利條件。”韋入溥說。

之所以在整個歐洲鐵路市場中首先瞄準英國，原因在于那里的抱怨聲最大。有數(shù)據(jù)分析顯示，英國的鐵路交通系統(tǒng)不僅復雜，票價也是歐洲甚至全球最高的：平均每英里費用為0.5英鎊（約4.5元人民幣），而同樣的里程，在排名第2位的奧地利只需0.33英鎊，在排名第12位的意大利只需0.15英鎊。

英國火車票之所以貴，原因在于歷史上形成的由多家私營公司提供服務運營的局面。直到現(xiàn)在，英國仍有25家以上公司供應火車票，票種近1000個，且票價實時波動很大。

這套體系形成了高票價和復雜的售票體系，往往同一條線路有多種票價，不同渠道售賣的票價也不一樣。有數(shù)據(jù)顯示，英國票價系統(tǒng)有超過5500萬個價格。

哪里有抱怨哪里就有商機。韋入溥認為，在英國如此復雜的鐵路購票系統(tǒng)之下，天然適合第三方分銷，也給通過組合拆票省錢提供了空間。“這對trainPal來說是一個很好的切入點。”

“有了天然的國際化基因，還需要進行供應鏈的改造，我們需要直接與各個國家的鐵路公司合作，也需要一個整合的、更復雜的系統(tǒng)去接入各方的價格。”韋入溥說。

曾經(jīng)做過機票業(yè)務的韋入溥明白，如果鐵路能和機票一樣做一套信息化程度更高的GDS（分銷系統(tǒng)），就能使效益和效率最大化。

“在這套系統(tǒng)中，最底層是各國的鐵路公司，上面一層是鐵路GDS系統(tǒng)，再上一層是集合了訂單、支付和客服的復雜中臺，最后就是攜程旗下各個App前端。這樣一來，整個過程只需要做兩次交互，大大提升了效率。”韋入溥說。

很快，trainPal團隊還將上線PC（個人計算機）版本，由于歐洲人多數(shù)習慣于使用PC端購票，因此韋入溥樂觀預計售票量將再次翻番。

trainPal之所以能快速成長，得益于攜程生態(tài)中早已搭建好的基礎設施，包括全球平臺、國際支付和海外呼叫中心等。韋入溥說，對于1歲的trainPal來說，英國只是第一站，下一步是覆蓋更廣闊的歐洲市場。而在東南亞和日本的鐵路市場，韋入溥和她帶領的攜程國際火車票也在不斷開疆拓土。

韋入溥說，攜程用技術和平臺優(yōu)勢在海外市場服務的過程中，也為更多中國企業(yè)提供了可復制的全球化服務樣本。