“黑化肥發(fā)灰會揮發(fā)，灰化肥揮發(fā)會發(fā)黑……”

對河南心連心化學工業(yè)集團股份有限公司而言，這不只是個繞口令，更是化肥運輸過程中曾經面臨的難題。

“東南亞國家的化肥需求量很大，我們此前想拓展海外市場，但運輸成了瓶頸。產品通過海運到泰國要25天，時間太長，化肥容易揮發(fā)，影響質量；空運雖然快，但不劃算。”心連心公司相關負責人鄭楠介紹。

有什么高性價比的解決辦法？

前段時間，在鄭州鐵路集裝箱中心站，一批載重1000噸的化肥專列從這里駛出，搭乘中老泰班列，7天就到達了泰國。

“河南中豫港務集團開通了直達專列，物流效率高了、運營成本低了，化肥質量更有保障。”鄭楠說，“我們的海外市場進一步擴大，今年前兩月，在老撾、泰國市場的銷量比去年同期增長超3000噸，出口規(guī)模持續(xù)擴大。”

河南，處于我國交通樞紐位置。如何用足用好這一區(qū)位優(yōu)勢，實現(xiàn)以樞紐帶動貿易、以貿易聚集產業(yè)、以產業(yè)反哺樞紐？當?shù)馗哔|量建設鐵路運輸集結中心：

穩(wěn)西——2024年新開通4條國際直達線路，貫通了跨里海、黑海南線通道，構建了串起25個境外直達站點、8個出入境口岸的國際物流網絡。

拓北——持續(xù)拓展俄羅斯方向班列輻射網絡，積極組織專列貨源，去年全年俄羅斯方向班列開行1408列，同比增長10%。

擴南——不斷加大東盟線路增量，推動東盟“班列+冷鏈”往返常態(tài)化開行，去年全年東盟班列累計開行406列，同比增長190%。

“以前線路不多，運貨得中轉。一旦某條線路中斷，整個運輸節(jié)奏都會被打亂。”中豫港務集團鄭州陸港公司黨委書記陳晗說，“現(xiàn)在新線路多了，抗風險能力強了，越來越多的進出口商前來合作。”

春日里，記者來到位于鄭州經開區(qū)的中豫港務集團鄭州陸港公司園區(qū)現(xiàn)場，只見這里貨柜林立、列車進出。鄭州的汽車、洛陽的軸承、新鄉(xiāng)的化肥……省內許多企業(yè)的產品，從這里出發(fā)運往海外。

2024年，河南中歐班列全年累計開行3890列，實現(xiàn)高頻常態(tài)化運行。規(guī)模提升的同時，運輸模式也在創(chuàng)新，“中歐班列+市場采購貿易”模式為中小微企業(yè)進出口解了難。

“我們量小、利薄，以前搭不上中歐班列的便車。”生產瓷碗的許昌遠鼎實業(yè)有限公司關務高級負責人袁新皓說，“我們也曾嘗試抱團，訂一個貨柜，把不同種類產品放在一起運輸，但報關太麻煩，所以一直沒做成海外生意。”

如今情況不同了。在“中歐班列+市場采購貿易”模式下，單筆規(guī)模小、采購批次多、商品種類廣、多種商品可拼箱組柜，這種形式便利了中小微企業(yè)，方式靈活、手續(xù)簡便。

據統(tǒng)計，今年前兩月，河南中歐班列開行526班，同比增長147%；發(fā)運箱量54423標準箱，同比增長140%，為河南歷年來開行之最。

一聲聲嘹亮汽笛中，河南加力發(fā)展樞紐經濟，正將中原腹地一步步推向開放前沿。

原標題：用好區(qū)位優(yōu)勢，建設鐵路運輸集結中心

河南發(fā)力樞紐經濟