旅游是刺激消費的重要途徑，是拉動經濟增長的動力源泉，旅游業(yè)的欣欣向榮與經濟的蓬勃發(fā)展休戚相關。習近平總書記指出，“加快建設旅游強國”“推動旅游業(yè)高質量發(fā)展行穩(wěn)致遠”“讓旅游業(yè)更好服務美好生活、促進經濟發(fā)展、構筑精神家園、展示中國形象、增進文明互鑒。”旅游業(yè)作為促進經濟提質增效的重要手段之一，通過激發(fā)旅游的活力以提升經濟的生命力，是實現(xiàn)高質量發(fā)展的得力工具。伴隨時代發(fā)展的腳步，旅游業(yè)也衍生出了多種模式，其中，交旅融合作為旅游新面貌，強調以多模式交通工具和交通服務為載體，強化交通站點、交通線路、交通網絡與旅游資源、旅游產品的協(xié)同整合，從而形成多節(jié)點、全過程、便捷化的交通旅游新模式。交旅融合通過有效疊加交通和旅游產生的“化學反應”，將兩者有機結合、系統(tǒng)耦合、雙向聯(lián)動，有利于保證交通的暢通度和平穩(wěn)度，有利于推動交通和旅游實現(xiàn)更高水平、更深程度的融合，有利于提供旅游發(fā)展的綠色保障和科技支撐。在打好交通與旅游的“組合拳”下，迎接新機遇，培育新動能，唱響經濟高質量發(fā)展的“進行曲”。

交通是旅游發(fā)展的“生命線”，要打通阻礙交通暢通有序的堵點和斷點。交通助推旅游方便快捷，旅游促進交通轉型升級。我國已有不少地區(qū)具備自然風光和人文景觀的雙重優(yōu)勢，但交通等基礎設施相較于其他地區(qū)仍存在短板，因此，要避免該地區(qū)出現(xiàn)“酒香也怕巷子深”的窘境，促進交通和旅游達到“珠聯(lián)璧合”的佳境。

因地制宜設定交通類型。我國分布在山地、高原、草原等邊陲地區(qū)的景區(qū)大多地廣而人稀，高技術水平的交通普及以及高密度的交通布局具有一定的難度。因此，可以采用不同梯度等級的公路，契合實際情況的交通設施類型和交通技術水平，高屋建瓴構建交通網絡布局圖，設計交通最優(yōu)布局的“一張網”，推動交通便捷、高效和有序，加強同中心區(qū)的交流往來，促進與鄰省、鄰市、鄰縣的區(qū)域合作，為旅游業(yè)實現(xiàn)“快進慢游”的模式保駕護航。

充分保障交通業(yè)的供需平衡。供需平衡不僅關乎交通業(yè)自身的健康發(fā)展，更直接關系到游客的出行體驗和滿意度。當出行交通供過于求時，可以通過打折促銷等方式降低交通票價，降低消費門檻，擴大消費的群體面和受眾度。也可以從新穎性、創(chuàng)造性和趣味性的角度出發(fā)，推出交通盲盒，吸引消費者參與，迎合消費者的好奇心和探索欲。當交通供給無法滿足旺盛的旅游需求時，將面臨一票難求的局面，影響旅客的出行滿意度，給游客留下不佳的印象。因此，交通部門需對長年累月所積累的交通數(shù)據(jù)進行數(shù)字化統(tǒng)計與科學分析，充分總結，探尋規(guī)律，標記需求高峰期，備注最大容納量，做好預熱準備。當出現(xiàn)需求旺盛的苗頭時，積極采取應對方案和措施，增強交通運力，強化各類交通方式間的銜接度，大力保障游客既能順利“進得來”，也能暢通“出得去”。

大力支持交通旅游新模式。隨著交通基礎設施的不斷完善和提高，旅游業(yè)也衍生出多種新奇的模式。近年來，慢充式旅游、“奔縣”游、鄉(xiāng)村游等旅游方式備受歡迎，自駕游、騎行游等旅游交通類型也熱度高漲，人們不再愿意固守傳統(tǒng)的旅游形式，而是選擇親近自然、享受野趣、感受純粹，體驗真正的寧靜和自在。與此同時，我國部分景區(qū)保留了原始的自然風光，完美符合游客的“新口味”，帶動了旅游交通方式的創(chuàng)新和演變。此外，環(huán)線游也成為一種新興的旅游形態(tài)，如，川西環(huán)線、青海環(huán)線、青甘大環(huán)線等，在環(huán)線游模式下可以充分利用交通旅游線，讓通道變游道，讓運輸過程變旅游過程，讓運輸工具變旅游產品，讓節(jié)點變景點，讓旅客變游客，實現(xiàn)“邊旅邊游”，實現(xiàn)“途旅分離”轉變?yōu)?ldquo;途旅一體”。

將交通和旅游串珠成線、連線成網，實現(xiàn)“人享其行，物享其流”的交旅新境界。“綜合交通運輸進入了新的發(fā)展階段，在體制機制、方式方法、工作措施上都要勇于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新，各種運輸方式都要融合發(fā)展，提高效率和質量，支撐經濟發(fā)展和民生不斷改善。”因此，交旅融合發(fā)展模式的重點要以交旅“為何融、如何融、怎么融”為中心，著手破解交通和旅游“合而不融”“融而不實”等問題，要進一步深化思想認識，厘清邏輯關系，確定發(fā)展模式，推動交通和旅游在更廣范圍、更深層次、更高水平上實現(xiàn)深度融合發(fā)展。

打造交旅融合發(fā)展的“串珠”模式。我國部分景點分布較分散，無法滿足游客一站式的串聯(lián)旅游，可以通過豐富交通樞紐類型，實現(xiàn)客車運輸與火車運輸、高鐵運輸和航空運輸?shù)纳疃热诤吓c銜接，優(yōu)化客運線路布局，節(jié)省游客旅行時間，帶來優(yōu)質的旅游體驗。今年8月30日，新建的四川成都至青海西寧鐵路鎮(zhèn)江關至黃勝關段正式運營，此次開通的鎮(zhèn)江關至黃勝關段設有鎮(zhèn)江關、松潘、黃龍九寨和黃勝關四站，得益于該條線路的開通和運營，極大降低了游客在交通上花費的時間，成都東站到黃龍九寨站最快1小時39分可達，出高鐵站后，可直接搭乘大巴前往景區(qū)，解決出行“最后一公里”，這種一體化的交通模式大大減少了游客的出行冗雜度，提高了游客的旅游便利度。此外，通過開通旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)之間的道路客運線路，積極拓展“門到門”“點到點”的定制客運服務，提升跨區(qū)域特色旅游功能區(qū)的客運網絡連通度。通過道路客運經營者與旅行社、旅游景區(qū)、酒店、民宿等加強合作，深入推廣“車票+門票”“車票+門票+住宿”等懶人式的交旅融合服務產品，強化交通和旅游的連接度。

打造交旅融合發(fā)展的“明珠”模式。游客出于“新、奇、險”的滿足是驅動游客旅游的重要因素。以川西為例，該地不僅具有豐富的清潔能源和礦產資源，而且由于獨特的地理位置和充足的日照時長，使川西地區(qū)孕育出了極具差異化和特色化的農林牧產品，它們名聲旺、口碑佳。如爐霍的俄色茶、俄色酒，鹽源的蘋果、核桃、花椒及煙葉，德昌的桑葚，小金的牦牛等，游客在旅游過程中對特色產品的喜好度和偏愛度更高，因此，可以開通針對特色產品的運輸專線，提供快遞寄送服務，提高交通運輸?shù)男?，擴寬產品的銷售途徑，為當?shù)鼐用裉峁┛捎^的收入來源，實現(xiàn)游客“徒手”的輕裝旅游，達到一舉多得的效果。同時，借助旅游的輻射帶動作用，加強同周邊地區(qū)的緊密聯(lián)系，實現(xiàn)以交通為引導核心形成區(qū)域聚集，從小聚集聯(lián)動到大聚集，從帶狀開發(fā)到核心區(qū)域開發(fā)，打造“核心吸引中心”、構造“休閑聚集中心”、創(chuàng)造“延伸發(fā)展中心”的三層結構，實現(xiàn)交通和旅游的“1+1>2”的集聚效果。

充分挖掘交通和旅游的關聯(lián)度。交通和旅游之間既可直接“牽線”，也可間接“搭橋”，從多渠道、多途徑來加深交通和旅游的融合度。交通除了對旅游的支撐保障外，自身也可作為一項旅游產品，帶動旅游業(yè)的發(fā)展。茶馬古道便是生動的實踐證明，茶馬古道作為內陸地區(qū)和邊疆地區(qū)以茶葉和馬匹為主要交易對象的重要通道，始于唐宋，盛于明清，而隨著時代的進步和發(fā)展，茶馬古道傳統(tǒng)運輸?shù)馁Q易用途逐漸湮沒在歷史的長河中。如今，茶馬古道憑借其濃厚的歷史底蘊和文化內涵，升級轉化為一項旅游資源，不少當時坐落在古道上的貿易節(jié)點演變?yōu)槟壳暗穆糜螣狳c，吸引眾多游客紛紛前往打卡，體驗在古道中騎行的愜意，感受古代茶馬互市的熱鬧，領會民族交融的和諧。除了茶馬古道以外，敦煌的緩緩駝隊、哈爾濱的雪橇犬等，都衍生出交通旅游的新風向標。

助力交旅融合朝人性化、綠色化和智能化發(fā)展，延伸旅游的可持續(xù)性。交通是旅游的變壓器，交通是經濟的主血管，為實現(xiàn)旅游消費蒸蒸日上，防止旅游的血液循環(huán)過程出現(xiàn)血栓等障礙，交旅融合的發(fā)展模式離不開低碳、環(huán)保的理念支撐，也離不開綠色化、智能化和數(shù)字化的基礎保障。

培育交旅與產業(yè)鏈結合的新形態(tài)。一方面，充分利用交旅融合的寬闊平臺，強化“交旅鏈、旅游鏈、產業(yè)鏈”的關聯(lián)性。通過設立景觀車道、景觀步道、停車帶、驛站等服務節(jié)點，“融景于道”，為各色產業(yè)的萌芽提供適宜的生長條件。另一方面，依托服務站、旅游中心、客運站等交通基礎設施，圍繞人文風俗、特色飲食、傳統(tǒng)服飾等資源，建設具有住宿、餐飲、娛樂、會展、運動、會議等主客共享的復合型功能主題體驗點，“造景于道”，全面推動產業(yè)鏈深深扎根，使其融入居民的方方面面。同時，旅游地依據(jù)客源情況，人性化地進行結構調整，合理擴充產業(yè)鏈與交旅的適配度和通達度，通過路、產、景等不同要素的整體協(xié)同發(fā)展實現(xiàn)交旅融合發(fā)展的綜合效益整體提升。

孵化交旅融合數(shù)字化和綠色化的新結構。數(shù)字化和綠色化對交旅融合而言發(fā)揮著如虎添翼的作用，交旅融合的數(shù)字化和綠色化推廣已成為大勢所趨。為牢牢把握數(shù)字化和綠色化的新結構，首先，應打造平臺模式，推出掌上服務，利用人工智能、大數(shù)據(jù)等核心技術，鏈接智慧出行、高速路況、云游景點等程序，匯聚各類旅游資源，打造交旅融合的“線上版”，為旅行提供高效快捷的服務。同時，將線上商城也搬進“云端”，不斷擴充掌上服務的功能性，滿足游客多元化和個性化的需求。其次，通過動態(tài)監(jiān)測人流數(shù)據(jù)，對人流密集的景點及時引導分流，做好接待安排，以數(shù)字建設為“顯示器”，以智慧配置為“服務器”，為游客提供優(yōu)質的服務，增加二次旅游的機會。最后，推廣景區(qū)纜車樞紐服務，纜車交通不僅可以減少公路、鐵路、飛機等大面積交通要道的鋪設對景區(qū)造成不可逆的生態(tài)破壞，而且可以豐富游客的旅行體驗，兩全其美，為旅途增添一筆亮麗的綠色。（作者：何雄浪，西南民族大學經濟學院教授，博士生導師；沈藝璐，西南民族大學經濟學院科研助理）