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東風(fēng)公司:產(chǎn)業(yè)報(bào)國 打贏中國汽車工業(yè)翻身仗

編者按:歲月鐫刻榮光,奮斗成就夢(mèng)想。新中國成立75年來,在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下,中國人民成功開辟了中國特色社會(huì)主義道路,我們從一窮二白發(fā)展為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,書寫了人類發(fā)展史上的偉大奇跡。黨的十八大以來,以習(xí)近平同志為核心的黨中央團(tuán)結(jié)帶領(lǐng)全黨全軍全國各族人民接續(xù)奮斗、砥礪前行,開創(chuàng)了中國特色社會(huì)主義新時(shí)代,為中國式現(xiàn)代化提供了更為完善的制度保證、更為堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)、更為主動(dòng)的精神力量。

作為我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱,國資央企篳路藍(lán)縷、砥礪奮進(jìn),在推動(dòng)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展、保障國家安全、引領(lǐng)科技創(chuàng)新、履行社會(huì)責(zé)任等方面取得了驕人成就。國資委網(wǎng)站推出“奮進(jìn)強(qiáng)國路 闊步新征程”系列報(bào)道,獻(xiàn)禮新中國成立75周年,敬請(qǐng)關(guān)注。

 

55年前,在新中國工業(yè)化建設(shè)浪潮中,肩負(fù)“打贏汽車工業(yè)翻身仗”使命的第二汽車制造廠(后更名為東風(fēng)公司),在鄂西北山區(qū)應(yīng)運(yùn)而生。55載春秋,篳路藍(lán)縷、以啟山林,東風(fēng)公司的奮斗足跡,始終與時(shí)代的脈搏一同躍動(dòng),與人民的腳步一同前行。

建設(shè)第二汽車制造廠

穿越歷史的長河,一個(gè)響亮的聲音在上世紀(jì)中葉響起,“中國這么大,一個(gè)汽車廠不夠,我們一定要建設(shè)第二汽車廠!”

于是,發(fā)生在中國“三線建設(shè)”大潮中的那場(chǎng)工業(yè)崛起,讓鄂西北群山沸騰了。

“打汽車工業(yè)翻身仗”,這是二汽創(chuàng)業(yè)者們堅(jiān)定的信念。創(chuàng)業(yè)路上,二汽令人振奮的三級(jí)跳,每一跳都是中國汽車工業(yè)的一次翻身仗,每一跳都回應(yīng)著國家的戰(zhàn)略需要。

“第一級(jí)跳”:建成年產(chǎn)10萬輛汽車能力。二汽從1969年開始大規(guī)模建設(shè),最初規(guī)劃建設(shè)3個(gè)基本車型(兩噸半、五噸、三噸半),年產(chǎn)10萬輛汽車。1978年二汽正式投入批量生產(chǎn),當(dāng)年生產(chǎn)汽車5000輛,此后,平均每年以1萬輛的速度遞增。從二汽初建至1985年,經(jīng)過16年的艱苦奮斗,二汽基本實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)十萬輛汽車的建設(shè)任務(wù)。1986年1月,國家驗(yàn)收委員會(huì)正式宣布二汽建設(shè)驗(yàn)收合格。國務(wù)院賀電指出,這是我國社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)的又一重大成就。當(dāng)年二汽汽車銷量居全國之冠。

“第二級(jí)跳”:建成年產(chǎn)15萬輛汽車能力,同時(shí)建成8噸平頭柴油車的生產(chǎn)基地。這一“跳”,對(duì)應(yīng)的是我國汽車工業(yè)“七五”期間的主要任務(wù)。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,國內(nèi)對(duì)重型卡車的需求越來越迫切。那時(shí)候,我國重點(diǎn)建設(shè)工程上往來穿梭的都是進(jìn)口重型卡車,需要花費(fèi)大量外匯買進(jìn)。為了國家利益和民族汽車工業(yè)的發(fā)展,一定要造出高質(zhì)量的重型卡車,盡早改變我國汽車工業(yè)“缺重”的狀況。經(jīng)過不懈努力,二汽終于在“七五”計(jì)劃的最后一年,1990年10月18日,正式下線8噸平頭柴油車EQ153。這是二汽第一次按照自主開發(fā)和技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合的路子推出的新車型,各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到了八十年代同類產(chǎn)品的水平。

“第三級(jí)跳”:建設(shè)轎車基地。從1987年開始,中國汽車工業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)就有計(jì)劃地從載重卡車向轎車作戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移。加速發(fā)展民族轎車工業(yè),滿足國內(nèi)市場(chǎng)對(duì)轎車高速增長的需求,改變被迫大量進(jìn)口轎車的局面,是二汽創(chuàng)業(yè)“第三級(jí)跳”的使命。1992年9月4日,就在“二汽”更名“東風(fēng)汽車公司”后的第3天,東風(fēng)第一批“富康”轎車試裝下線。東風(fēng)轎車項(xiàng)目第一期工程建設(shè)雪鐵龍ZX系列“富康”轎車15萬輛生產(chǎn)能力。而隨著“二汽”更名“東風(fēng)”和東風(fēng)轎車項(xiàng)目落地,東風(fēng)公司也以嶄新的面貌,展現(xiàn)在國人面前。

國家建設(shè)東風(fēng),東風(fēng)服務(wù)國家。如今,從武當(dāng)山麓到長江之濱,從中原大地到五嶺之南,從十里長街到高原邊疆,華夏神州隨處可見東風(fēng)車輪滾滾向前的模樣。

向新能源轉(zhuǎn)型

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向,是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。

9月19日,東風(fēng)公司第6000萬輛車下線,承載這份榮光的,是一輛海月金色的新能源MPV汽車——全新嵐圖夢(mèng)想家。作為中國第二個(gè)邁上6000萬輛大關(guān)的汽車企業(yè),東風(fēng)用一輛暢銷的嵐圖新能源車標(biāo)注了自己后6000萬輛時(shí)代的奮進(jìn)方向。嵐圖汽車正是東風(fēng)向新能源轉(zhuǎn)型的主力軍。

2021年6月,作為東風(fēng)首個(gè)面向高端市場(chǎng)的新能源品牌,嵐圖首款車型——嵐圖FREE便作為東風(fēng)第5200萬輛汽車下線。

三年過去,嵐圖已經(jīng)快速覆蓋轎車、SUV以及MPV三大細(xì)分市場(chǎng),并通過增程式與純電相結(jié)合的動(dòng)力矩陣,迅速加入中國新能源市場(chǎng)的紅海爭(zhēng)奪之中。如今,嵐圖累計(jì)銷量已達(dá)12萬輛,成為產(chǎn)品布局最快、走向海外最快的新能源品牌之一。

在新能源時(shí)代,嵐圖所承載的產(chǎn)品使命與品牌價(jià)值,代表著東風(fēng)的轉(zhuǎn)型,代表著東風(fēng)的未來。

與嵐圖一樣代表東風(fēng)駛向未來的,還有豪華品牌“猛士”,主流品牌“東風(fēng)風(fēng)神”“東風(fēng)奕派”“東風(fēng)納米”,以及正在整合發(fā)力的東風(fēng)新能源商用車。

目前,東風(fēng)已形成全品類新能源乘用車品牌格局以及新能源商用車發(fā)展布局,可基于細(xì)分市場(chǎng)客戶需求提供全方位的產(chǎn)品與服務(wù),精準(zhǔn)滿足不同消費(fèi)群體的需求。

東風(fēng)公司推進(jìn)實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級(jí)三年行動(dòng)”,全力推進(jìn)經(jīng)營從依靠合資業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向合資與自主并重,產(chǎn)品從以燃油車為主轉(zhuǎn)向節(jié)能汽車與新能源并重,電動(dòng)、混動(dòng)和氫動(dòng)并舉。在全面完成新能源品牌布局的同時(shí),平臺(tái)、產(chǎn)品和關(guān)鍵資源的布局同時(shí)完成。今年以來,東風(fēng)新能源車銷量一直保持倍速增長的勢(shì)頭。前七個(gè)月,東風(fēng)汽車新能源整車銷量同比翻番,科技創(chuàng)新賦能發(fā)展新賽道。

走科技自立自強(qiáng)之路

作為我國第一個(gè)獨(dú)立自主建設(shè)的汽車廠,二汽的建設(shè),集中采用了我國機(jī)械制造工業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新材料和新設(shè)備,這是貫徹獨(dú)立自主、自力更生方針,走我國自己發(fā)展汽車工業(yè)道路的具體體現(xiàn)。

如今到了新能源時(shí)代換道超車,東風(fēng)公司努力把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手中,實(shí)現(xiàn)高水平科技自立自強(qiáng),更是做優(yōu)做強(qiáng)做大東風(fēng)事業(yè)的關(guān)鍵。

第九屆東風(fēng)科技創(chuàng)新周上,東風(fēng)公司發(fā)布了部分東風(fēng)掌控的行業(yè)領(lǐng)先的關(guān)鍵核心技術(shù),包括:一體化車身,東風(fēng)已經(jīng)應(yīng)用2000兆帕超高強(qiáng)鋼、熱成型技術(shù),打造一體式、高性能、輕量化車身;新一代馬赫動(dòng)力系統(tǒng),馬赫超級(jí)電混PHREV采用行業(yè)首創(chuàng)的融合混動(dòng)架構(gòu)。馬赫超混專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到47.06%。馬赫純電動(dòng)電驅(qū)系統(tǒng),產(chǎn)品功率覆蓋70到400千瓦,全面進(jìn)入800伏時(shí)代,轉(zhuǎn)速已達(dá)到25000轉(zhuǎn);固態(tài)電池,東風(fēng)已完成正負(fù)極材料設(shè)計(jì),積極開展試制驗(yàn)證,已經(jīng)構(gòu)建覆蓋“材料-電芯-電池包-整車”全價(jià)值鏈上的技術(shù),即將量產(chǎn)能量密度為每公斤350瓦時(shí)的固態(tài)電池產(chǎn)品;東風(fēng)氫舟,已布局20-350千瓦燃料電池的系列產(chǎn)品,摘得國內(nèi)乘用車首個(gè)全功率燃料電池牌照;高階智能駕駛,東風(fēng)已量產(chǎn)自主L2+級(jí)的智能駕駛,車路云一體化技術(shù)已經(jīng)在15省、35市運(yùn)營;電子電氣架構(gòu),自主研發(fā)了國內(nèi)第一個(gè)基于新能源汽車需求的中央集中式電子架構(gòu)。

近年來,在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)的形勢(shì)下,東風(fēng)積極搶占科技創(chuàng)新制高點(diǎn),加快實(shí)施“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”,自主掌控關(guān)鍵核心技術(shù),打造原創(chuàng)技術(shù)策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長,鍛造了東風(fēng)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)能力和抵御各種風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)的韌性。

今天,以人工智能技術(shù)為核心的第四次工業(yè)革命,加速推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面進(jìn)化。為迎接轉(zhuǎn)型升級(jí)的“智能化”下半場(chǎng),東風(fēng)在第九屆科技創(chuàng)新周上表示,將加速形成端云一體、智能線控底盤、人工智能大模型、端到端智能駕駛等核心技術(shù)平臺(tái),打造“三網(wǎng)融合”“五智一體”的“具身智能體”汽車,它將成為未來汽車的新形態(tài),全方位重塑人、車、社會(huì)新生活。

科技是國之利器。在55年奮進(jìn)歷程中,東風(fēng)緊緊把握時(shí)代脈搏,堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展,將科技打造成東風(fēng)汽車的品牌底色和躍遷發(fā)展的不竭動(dòng)力。(文章來源:東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司)

[責(zé)任編輯:潘旺旺]