中國鐵路自主創(chuàng)新，彰顯中國精神；中國鐵路后來居上，勾勒制度密碼

萬里鐵路線，新時代中國的縮影，既有速度，也有溫度，既昂揚矢志創(chuàng)新的銳氣，也堅守始終為民的價值

一部中國鐵路史，就是一部中國式現(xiàn)代化的奮進史。

習(xí)近平總書記指出：“從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平，從時速35公里到350公里，京張線見證了中國鐵路的發(fā)展，也見證了中國綜合國力的飛躍。”

近日，隨著龍龍高鐵梅州至龍川西段的開通運營，中國鐵路營業(yè)里程突破16萬公里，其中高鐵營業(yè)里程超4.6萬公里，分別較2012年底增長64.2%、392.2%。中國鐵路的路網(wǎng)規(guī)模、質(zhì)量和現(xiàn)代化水平顯著提升，世界領(lǐng)先地位進一步鞏固和加強。

1949年，2.1萬公里；2024年，16萬公里。在時間坐標(biāo)上，中國鐵路總里程勾勒出一條指數(shù)型上升曲線，映照著人民共和國75年來的歷史巨變。如今，鐵路連成網(wǎng)，高鐵貼地“飛”，列車智能化……中國鐵路，成為展現(xiàn)新時代中國力量、中國精神、中國形象的亮麗名片，映照著一個偉大民族的復(fù)興之路。

中國鐵路自主創(chuàng)新，彰顯中國精神。從綠皮車到高鐵，速度的提升，代表技術(shù)的突破；無人的前沿，意味自主的探索。以“高鐵大腦”網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)為例，測試平臺自己開發(fā)，網(wǎng)絡(luò)芯片自己研制，關(guān)鍵技術(shù)牢牢掌握。如今，復(fù)興號采用的254項重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占到84%。習(xí)近平總書記指出：“我國自主創(chuàng)新的一個成功范例就是高鐵，從無到有，從引進、消化、吸收再創(chuàng)新到自主創(chuàng)新，現(xiàn)在已經(jīng)領(lǐng)跑世界。”堅持獨立自主、自力更生，繼續(xù)激揚創(chuàng)造偉力、自強精神，我們完全有信心突破更多關(guān)鍵核心技術(shù)“卡脖子”問題，實現(xiàn)高水平自立自強。

中國鐵路后來居上，勾勒制度密碼。制度優(yōu)勢是一個國家的最大優(yōu)勢。從跟跑到領(lǐng)跑，高鐵創(chuàng)新的背后是制度的競爭。一輛高鐵列車，零部件超4萬個，從研發(fā)、制造到運維服務(wù)，設(shè)計生產(chǎn)動車組零部件的核心企業(yè)超100家、參與企業(yè)超2100家；一張鐵路網(wǎng)，高原、高速、重載、極寒，晝夜無休，涉及信息、建筑、能源、機械、裝備制造等各種產(chǎn)業(yè)，由全球門類最完備、規(guī)模最龐大的工業(yè)體系支撐。正是在黨中央的集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮社會主義集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，中國鐵路才得以用較短時間實現(xiàn)“彎道超車”。堅持黨的全面領(lǐng)導(dǎo)，充分發(fā)揮中國特色社會主義制度優(yōu)勢以及各方面優(yōu)勢，我們完全有底氣、有能力戰(zhàn)勝各種風(fēng)險挑戰(zhàn)，風(fēng)雨無阻向前進。

無論鐵路速度多快、線路多長，都不能忘了來時的路，不能忘卻“人民鐵路為人民”的初心。1996年冬天，一名記者來到被山嶺隔絕的甘南小城宕昌采訪。在農(nóng)戶楊尕女家微弱的燈光下，記者看到土坯房的墻上清晰地畫著一列火車，小姑娘道出心中的夢：“什么時候我們能坐上火車去富足的地方？”2017年，蘭渝鐵路開通，火車從楊尕女家的泥墻上駛進現(xiàn)實，不僅打通了出山之路，更打通了脫貧之路，將“與世隔絕”的小山村與全國統(tǒng)一大市場連接起來。新時代以來，全國已有145個縣結(jié)束不通鐵路的歷史，低票價、站站停的公益“慢火車”穿梭在鄉(xiāng)村、山區(qū)、邊疆，中國鐵路網(wǎng)覆蓋全國99%的20萬人口以上城市，讓現(xiàn)代化建設(shè)成果更多更公平惠及全體人民。

萬里鐵路線，新時代中國的縮影，既有速度，也有溫度，既昂揚矢志創(chuàng)新的銳氣，也堅守始終為民的價值。鐵路映照復(fù)興路，復(fù)興號奔馳在祖國廣袤的大地上，中華民族偉大復(fù)興的壯闊圖景，也終將鋪展在祖國廣袤的大地上。