習(xí)近平總書(shū)記強(qiáng)調(diào)：“要繼續(xù)發(fā)揮出口對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐作用”“加快建設(shè)貿(mào)易強(qiáng)國(guó)”。

黨的二十屆三中全會(huì)《決定》提出，“深化外貿(mào)體制改革。強(qiáng)化貿(mào)易政策和財(cái)稅、金融、產(chǎn)業(yè)政策協(xié)同，打造貿(mào)易強(qiáng)國(guó)制度支撐和政策支持體系，加快內(nèi)外貿(mào)一體化改革，積極應(yīng)對(duì)貿(mào)易數(shù)字化、綠色化趨勢(shì)。”7月底召開(kāi)的中央政治局會(huì)議指出，要積極培育外貿(mào)發(fā)展新動(dòng)能，拓展中間品貿(mào)易、綠色貿(mào)易。

今年以來(lái)，我國(guó)著力推動(dòng)外貿(mào)穩(wěn)規(guī)模優(yōu)結(jié)構(gòu)，實(shí)施一系列促貿(mào)助企政策措施。在國(guó)內(nèi)外困難挑戰(zhàn)有所增多的形勢(shì)下，我國(guó)外貿(mào)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)，貨物貿(mào)易展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性和市場(chǎng)活力，呈現(xiàn)量增、質(zhì)優(yōu)、份額穩(wěn)的特點(diǎn)。前7月，我國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口同比增長(zhǎng)6.2%，進(jìn)出口規(guī)模創(chuàng)歷史同期新高。

報(bào)關(guān)單，是企業(yè)通關(guān)時(shí)向海關(guān)申報(bào)進(jìn)出口信息的表單，也是觀察外貿(mào)活力的“晴雨表”。一張張報(bào)關(guān)單，見(jiàn)證著中國(guó)外貿(mào)提質(zhì)增效的不懈努力，刻錄下外貿(mào)體制改革的發(fā)展軌跡。近日，記者來(lái)到江蘇、山東、廣東、新疆等地，透過(guò)一張張報(bào)關(guān)單，探尋中國(guó)外貿(mào)發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。

從報(bào)關(guān)單看產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)——

一艘船駛出競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)

8月初，江蘇南通，一張?zhí)貏e的報(bào)關(guān)單引起南通海關(guān)重視：

一艘嶄新的汽車(chē)滾裝船“禮諾極光”號(hào)申報(bào)出口，有什么特別？

這艘全球最大的環(huán)保型汽車(chē)滾裝船載貨量達(dá)9100車(chē)、總噸位84074噸；是首批能夠使用氨燃料運(yùn)行的清潔船舶，已取得挪威船級(jí)社“氨燃料就緒”和“甲醇燃料就緒”入級(jí)符號(hào)，預(yù)計(jì)2027年轉(zhuǎn)為使用氨燃料，實(shí)現(xiàn)凈零排放。

建造速度創(chuàng)紀(jì)錄。“這艘船由挪威禮諾航運(yùn)公司訂購(gòu)，從最初提出建造設(shè)想，到交付并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，只用了不到4年時(shí)間，開(kāi)工建造時(shí)間不到1年半。這一創(chuàng)紀(jì)錄的速度證明了我們?cè)诟叨舜敖ㄔ祛I(lǐng)域的努力與突破。”招商局重工（江蘇）有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理施列超介紹。

“除了‘禮諾極光’號(hào)，同級(jí)別的另5艘船均已開(kāi)工建造，2號(hào)船也已迎來(lái)海試，后續(xù)將有更多訂單陸續(xù)投產(chǎn)。”施列超介紹，“截至8月上旬，招商局重工（江蘇）有限公司出口總貨值約16億美元，較去年同期增長(zhǎng)213.7%。”

從南通海門(mén)長(zhǎng)江碼頭駛向英國(guó)南安普頓港，“禮諾極光”號(hào)的綠色征程是中國(guó)制造不斷向全球產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值鏈中高端邁進(jìn)的生動(dòng)例證。

據(jù)南京海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前7月，江蘇省出口各類船舶總值560.7億元，同比增長(zhǎng)59.8%。“當(dāng)前，船舶行業(yè)進(jìn)入新一輪周期式增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求增長(zhǎng)較快，我國(guó)船企訂單量穩(wěn)居高位。特別是在綠色發(fā)展方面，我國(guó)造船工藝在綠色船型建造、配套綠色化、特殊減排技術(shù)等方面取得了一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”南京海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)毛雅君介紹，該關(guān)對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)、新時(shí)代造船、招商局金陵船舶等船廠的調(diào)研結(jié)果顯示，各家在手訂單已排至2028年。

上半年，中國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)，即造船完工量、新接訂單量、手持訂單量繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，全球領(lǐng)先，三大指標(biāo)分別占世界市場(chǎng)份額的55%、74.7%和58.9%，并向高端化、智能化、綠色化加速發(fā)展。上半年，中國(guó)新接綠色動(dòng)力船舶訂單國(guó)際份額達(dá)到71.7%。

正如中國(guó)造船業(yè)一樣，在世界市場(chǎng)的汪洋大海中，中國(guó)企業(yè)不畏艱難、踏浪前行，持續(xù)提升自主研發(fā)能力，推進(jìn)數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，正在形成中國(guó)制造的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。今年前7月，我國(guó)出口機(jī)電產(chǎn)品8.41萬(wàn)億元，增長(zhǎng)8.3%，占我國(guó)出口總值的59%。

順應(yīng)全球綠色發(fā)展新趨勢(shì)，我國(guó)已累計(jì)與39個(gè)國(guó)家達(dá)成《數(shù)字經(jīng)濟(jì)和綠色發(fā)展國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作框架倡議》，新能源汽車(chē)出口至170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。商務(wù)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，未來(lái)將研究出臺(tái)綠色貿(mào)易發(fā)展專項(xiàng)政策，逐步建立健全綠色貿(mào)易支撐保障體系，提升外貿(mào)企業(yè)綠色低碳發(fā)展能力。

從報(bào)關(guān)單看數(shù)字賦能——

一張網(wǎng)打開(kāi)出海新路徑

從9610（直郵出口）、1210（保稅電商出口）到9710（跨境電商B2B直接出口）、9810（跨境電商出口海外倉(cāng)），2014年以來(lái)，報(bào)關(guān)單上海關(guān)監(jiān)管方式代碼的陸續(xù)增加，印證著跨境電商等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式的蓬勃發(fā)展。借助互聯(lián)網(wǎng)，更多優(yōu)質(zhì)中國(guó)商品走向了世界。

前不久，記者來(lái)到山東濟(jì)寧，這里是工程機(jī)械的產(chǎn)業(yè)聚集地。

“門(mén)前凱旋路上的機(jī)械廠，基本都通過(guò)阿里國(guó)際站做跨境電商出口業(yè)務(wù)。”濟(jì)寧薩奧機(jī)械有限公司總經(jīng)理韓廣非介紹，從2021年開(kāi)始，借助跨境電商，薩奧的外貿(mào)訂單迅速增長(zhǎng)。今年上半年，薩奧在阿里國(guó)際站上的訂單交易額同比增長(zhǎng)了50%以上，下一步正計(jì)劃在中亞國(guó)家建設(shè)海外倉(cāng)。

從線下展會(huì)拓客到線上電商平臺(tái)尋求商機(jī)，傳統(tǒng)外貿(mào)B2B（企業(yè)對(duì)企業(yè)）業(yè)務(wù)加速線上化，一個(gè)個(gè)產(chǎn)業(yè)帶涌入跨境電商平臺(tái)，開(kāi)拓出海新路徑。4月以來(lái)，濟(jì)寧新入駐阿里國(guó)際站的商家數(shù)量同比增加76.2%。

為何有此趨勢(shì)？阿里國(guó)際站濟(jì)寧區(qū)域負(fù)責(zé)人郭正奎說(shuō)，原因有二：一是國(guó)際市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，東南亞、中東等地區(qū)正處于基建潮，對(duì)中國(guó)的工程機(jī)械設(shè)備有巨大需求；在歐美市場(chǎng)，質(zhì)量過(guò)硬、功能齊備的中國(guó)機(jī)械能夠滿足多元化應(yīng)用場(chǎng)景需要。二是跨境電商平臺(tái)在技術(shù)上的創(chuàng)新和應(yīng)用讓在線拓客更加直接、高效。

此前，阿里國(guó)際站通過(guò)引入AI技術(shù)，幫助商家快速生成產(chǎn)品圖片、介紹文案和視頻內(nèi)容，加速產(chǎn)品的線上化進(jìn)程。今年7月，阿里國(guó)際站發(fā)布AI外貿(mào)產(chǎn)品升級(jí)計(jì)劃，推出極簡(jiǎn)發(fā)布產(chǎn)品功能，將商品發(fā)布時(shí)間從60分鐘縮短至最快60秒，同時(shí)AI自動(dòng)接待功能實(shí)現(xiàn)零時(shí)差全天候回復(fù)，大幅提升客戶回復(fù)率。

山東恒旺集團(tuán)總經(jīng)理劉明濤對(duì)此有切身體會(huì)：“雖然我不懂平臺(tái)運(yùn)營(yíng)，但電商平臺(tái)推出的新產(chǎn)品、新工具，我都會(huì)積極試用，譬如AI生意助手等產(chǎn)品，能幫助我們降本提效。”

目前，全球已有3萬(wàn)家中小企業(yè)訂購(gòu)使用阿里國(guó)際站的AI工具做外貿(mào)，AI優(yōu)化后的商品在海外的曝光量提升37%。

亞馬遜全球開(kāi)店8月發(fā)布的《2024中國(guó)出口跨境電商發(fā)展趨勢(shì)白皮書(shū)》顯示，過(guò)去兩年，在亞馬遜銷(xiāo)售額超過(guò)100萬(wàn)美元的中國(guó)賣(mài)家數(shù)量增長(zhǎng)近55%。中國(guó)出口跨境電商產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，標(biāo)桿性企業(yè)和品牌不斷涌現(xiàn)，這是中國(guó)外貿(mào)邁向高質(zhì)量出海新階段的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)和強(qiáng)勁動(dòng)能。

今年，商務(wù)部等九部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于拓展跨境電商出口推進(jìn)海外倉(cāng)建設(shè)的意見(jiàn)》。跨境電商運(yùn)用新技術(shù)、適應(yīng)新需求，已經(jīng)成為推動(dòng)外貿(mào)發(fā)展的重要力量。

商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司司長(zhǎng)李興乾表示，上半年，我國(guó)跨境電商進(jìn)出口增速達(dá)到10.5%，高于外貿(mào)整體增速4.4個(gè)百分點(diǎn)。下一步，商務(wù)部將繼續(xù)堅(jiān)持鼓勵(lì)創(chuàng)新、包容審慎的原則，落實(shí)好跨境電商專項(xiàng)政策，支持跨境電商賦能產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，指導(dǎo)地方培育一批發(fā)展標(biāo)桿。

從報(bào)關(guān)單看開(kāi)放格局——

一輛車(chē)開(kāi)拓國(guó)際新市場(chǎng)

“你知道現(xiàn)在什么中國(guó)產(chǎn)品在中亞國(guó)家最受歡迎嗎？”

“是汽車(chē)。”

深夜12點(diǎn)的新疆霍爾果斯口岸，燈火通明、車(chē)流滾滾，一張張面向中亞國(guó)家出口汽車(chē)的報(bào)關(guān)單，在經(jīng)查驗(yàn)貨單相符后陸續(xù)放行。“為了滿足井噴式的出口需求，我們開(kāi)設(shè)商品車(chē)申報(bào)‘專用窗口’，提供7×24小時(shí)通關(guān)服務(wù)，單日出口最高可達(dá)1000余輛。”霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管一科科長(zhǎng)李農(nóng)介紹。

西承中亞五國(guó)，東接內(nèi)陸省份，地處亞歐經(jīng)濟(jì)板塊中心，霍爾果斯口岸是我國(guó)向西開(kāi)放的黃金通道。隨著高質(zhì)量共建“一帶一路”深入推進(jìn)，中國(guó)與中亞國(guó)家合作日益密切，霍爾果斯口岸報(bào)關(guān)單量不斷攀升。2023年，霍爾果斯口岸出口商品車(chē)30.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307.5%，成為全國(guó)最大的汽車(chē)出口陸路口岸。今年前7月，霍爾果斯口岸出口商品車(chē)18.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.9%。

霍爾果斯昊誠(chéng)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司經(jīng)理梁浩2020年進(jìn)入外貿(mào)公司，幾年時(shí)間里，他所在的公司規(guī)模不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)種類從貨運(yùn)代理拓展到國(guó)際運(yùn)輸、車(chē)輛銷(xiāo)售，整體效益持續(xù)向好。

“我們對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口前景十分看好。預(yù)計(jì)今年我們公司代理出口的車(chē)輛將達(dá)1.5萬(wàn)余輛，銷(xiāo)售車(chē)輛1000余輛。”梁浩表示，一方面，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)設(shè)計(jì)精良、質(zhì)量上乘，受到越來(lái)越多中亞及歐洲國(guó)家消費(fèi)者的青睞。另一方面，“雙西公路”（中國(guó)西部—西歐）全線貫通、直達(dá)歐洲，公路、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)更趨完善，汽車(chē)出口通道更暢通。

在新疆各大口岸采訪，一張立體交通網(wǎng)地圖隨處可見(jiàn)：東起浙江、江蘇，途經(jīng)重慶、陜西，西至新疆霍爾果斯、阿拉山口，再經(jīng)由哈薩克斯坦，串起中亞五國(guó)、歐洲國(guó)家等，貿(mào)易往來(lái)暢通無(wú)阻。

烏魯木齊海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來(lái)，我國(guó)對(duì)內(nèi)優(yōu)化開(kāi)放布局，陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的全面開(kāi)放格局加快形成。與此同時(shí)，對(duì)外深化多雙邊和區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，與更多國(guó)家和地區(qū)商簽高標(biāo)準(zhǔn)自貿(mào)協(xié)定，推動(dòng)高質(zhì)量共建“一帶一路”走深走實(shí)，外貿(mào)朋友圈越來(lái)越大。

2011年3月，全國(guó)首趟中歐班列從重慶發(fā)出，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸出境開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡，開(kāi)啟了中歐班列發(fā)展的序章。截至今年8月中旬，經(jīng)阿拉山口海關(guān)監(jiān)管通行的中歐班列累計(jì)突破4萬(wàn)列。

阿拉山口海關(guān)查驗(yàn)一科副科長(zhǎng)張昭暉介紹，隨著中歐班列通行數(shù)量持續(xù)增加，運(yùn)行覆蓋范圍不斷擴(kuò)大，目前經(jīng)阿拉山口鐵路口岸通行的中歐班列線路累計(jì)達(dá)122條，搭載的貨物涉及汽車(chē)及配件、電子產(chǎn)品等200余種。

“一帶一路”共建國(guó)家成為重要的貿(mào)易伙伴。前7月，我國(guó)對(duì)共建“一帶一路”國(guó)家合計(jì)進(jìn)出口11.72萬(wàn)億元，增長(zhǎng)7.1%。我國(guó)與24個(gè)“一帶一路”共建國(guó)家建立貿(mào)易暢通工作組，與共建國(guó)家簽署了15個(gè)自貿(mào)協(xié)定，在已經(jīng)成功舉辦的前6屆進(jìn)博會(huì)上，來(lái)自“一帶一路”共建國(guó)家的參會(huì)企業(yè)累計(jì)超過(guò)7000家。

從報(bào)關(guān)單看改革效能——

“一港通”跑出通關(guān)新速度

兩張變一張，少的可不僅是一張單據(jù)。

廣東佛山北滘港閘口前，集裝箱卡車(chē)有序進(jìn)出。“每天平均600至700個(gè)貨柜，主要是空調(diào)等家電品類，產(chǎn)品一下生產(chǎn)線就送過(guò)來(lái)了。”佛山市美的報(bào)關(guān)有限公司關(guān)務(wù)經(jīng)理張焯良說(shuō)，采用“一港通”模式后，只需填寫(xiě)一張報(bào)關(guān)單，貨物運(yùn)送到北滘港后就能送上接駁船發(fā)往廣州南沙港，快速裝上國(guó)際貨輪出海。

“一港通”的背后，是通關(guān)監(jiān)管的改革創(chuàng)新。2020年11月5日，廣州海關(guān)創(chuàng)新推出“一港通”模式，以南沙港為樞紐港，內(nèi)河碼頭和鐵路陸港為支線港，形成“兩港如一港”的作業(yè)模式，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口貨物“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”。

傳統(tǒng)“內(nèi)河轉(zhuǎn)關(guān)”出口需要報(bào)關(guān)單、轉(zhuǎn)關(guān)單兩張單據(jù)，“一港通”只需要一張報(bào)關(guān)單。“最直觀的變化是整體物流時(shí)間從原來(lái)5到7天縮短至1到2天。”張焯良表示，對(duì)于外貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流時(shí)間縮短，帶動(dòng)生產(chǎn)、研發(fā)周轉(zhuǎn)加快，降低倉(cāng)儲(chǔ)、物流、人工等成本，企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力自然提升。

“珠江三角洲是外貿(mào)生產(chǎn)制造的重要基地，貨源豐富，出口需求大，企業(yè)對(duì)物流成本高度敏感。”海關(guān)總署廣東分署綜合業(yè)務(wù)工作處副處長(zhǎng)張超介紹，廣東海關(guān)分別在深圳、廣州創(chuàng)新推出“組合港”和“一港通”模式。如今，深圳鹽田、蛇口和廣州南沙等國(guó)際樞紐大港，與東莞、中山、佛山、肇慶等珠江內(nèi)河港口“兩兩組合”，港口信息互通，海關(guān)監(jiān)管互認(rèn)。改革實(shí)施以來(lái)，享惠企業(yè)超過(guò)6000家，為企業(yè)節(jié)省物流等相關(guān)成本已超2億元。

一張報(bào)關(guān)單，不僅在廣東暢通無(wú)阻，也正實(shí)現(xiàn)港澳對(duì)接互認(rèn)。海關(guān)總署廣東分署會(huì)同香港和澳門(mén)海關(guān)創(chuàng)新探索“一單兩報(bào)”改革，通過(guò)將企業(yè)在廣東“單一窗口”申報(bào)的出口數(shù)據(jù)，自動(dòng)轉(zhuǎn)譯生成港澳進(jìn)口貨物申報(bào)數(shù)據(jù)，無(wú)需企業(yè)重復(fù)錄入。

張超說(shuō)，“一單兩報(bào)”模式下，香港企業(yè)在港原需人工錄入的公路艙單數(shù)據(jù)必填項(xiàng)由9項(xiàng)減少為0項(xiàng)，澳門(mén)企業(yè)在澳錄入的進(jìn)口一般貿(mào)易貨物申報(bào)必填項(xiàng)由24項(xiàng)減少為3項(xiàng)，極大地減輕了企業(yè)人工錄入工作量，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的跨境共享共用。

從廣東看全國(guó)，一張報(bào)關(guān)單的演進(jìn)歷程，改革貫穿其中。從紙質(zhì)報(bào)關(guān)到無(wú)紙通關(guān)，從海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫兩次執(zhí)法、兩道手續(xù)到新時(shí)代海關(guān)一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，改革不斷為海關(guān)監(jiān)管通關(guān)賦能增效，企業(yè)獲得感、安全感不斷增強(qiáng)。

企業(yè)不跑腿、業(yè)務(wù)隨時(shí)辦。如今通過(guò)國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，我國(guó)加快打造“一站式、大數(shù)據(jù)、多功能、標(biāo)準(zhǔn)化、便利化”的跨境貿(mào)易綜合服務(wù)平臺(tái)。目前平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)了30多個(gè)部門(mén)的“總對(duì)總”系統(tǒng)對(duì)接，建成上線24大類889項(xiàng)服務(wù)功能，注冊(cè)用戶已達(dá)880多萬(wàn)，日申報(bào)業(yè)務(wù)量2600萬(wàn)票。

“優(yōu)化口岸營(yíng)商環(huán)境沒(méi)有最好，只有更好。”海關(guān)總署副署長(zhǎng)趙增連表示，下一步，海關(guān)總署將通過(guò)深化改革和科技賦能雙輪驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步增強(qiáng)改革創(chuàng)新的系統(tǒng)集成，強(qiáng)化口岸設(shè)施和數(shù)據(jù)共享，不斷為外貿(mào)發(fā)展增添新動(dòng)能。（王馨玉 參與采寫(xiě)）

推動(dòng)三個(gè)轉(zhuǎn)變 促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展（市場(chǎng)漫步） 

朱思翹

今年前7個(gè)月，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、外需減弱的背景下，我國(guó)外貿(mào)仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，展現(xiàn)出強(qiáng)大韌性和活力。

分析這張外貿(mào)成績(jī)單不難發(fā)現(xiàn)，我國(guó)外貿(mào)呈現(xiàn)三大特點(diǎn)。一是傳統(tǒng)出口商品穩(wěn)定增長(zhǎng)，手機(jī)、家電、自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備等傳統(tǒng)勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)品合計(jì)出口1.3萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.1%，我國(guó)在傳統(tǒng)領(lǐng)域仍具有較強(qiáng)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力和不可替代性。二是高新技術(shù)和高端裝備制造出口增速顯著，風(fēng)力發(fā)電機(jī)組、船舶、汽車(chē)等產(chǎn)品出口增速遠(yuǎn)超平均水平，分別達(dá)到86.3%、84.4%和20.7%，這表明我國(guó)出口結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，產(chǎn)品創(chuàng)新能力和技術(shù)水平不斷提升。三是外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式快速發(fā)展，跨境電商、海外倉(cāng)、市場(chǎng)采購(gòu)等外貿(mào)新業(yè)態(tài)不斷拓展?？梢?jiàn)，我國(guó)外貿(mào)運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)的同時(shí)，呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)優(yōu)化、質(zhì)量提升、動(dòng)力轉(zhuǎn)換的良好態(tài)勢(shì)。

當(dāng)前，外部環(huán)境變化帶來(lái)的不利影響增多，外貿(mào)發(fā)展面臨的復(fù)雜性、嚴(yán)峻性和不確定性加大。一方面，全球供應(yīng)鏈加速重構(gòu)，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈本土化、區(qū)域化、多元化趨勢(shì)日益加強(qiáng)，這對(duì)我國(guó)外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與韌性提出更高要求。另一方面，貿(mào)易保護(hù)主義和逆全球化趨勢(shì)進(jìn)一步加劇。面對(duì)挑戰(zhàn)，要進(jìn)一步鞏固貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，培育外貿(mào)發(fā)展新動(dòng)能，促進(jìn)外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。具體而言，要推動(dòng)三個(gè)轉(zhuǎn)變：

一是推動(dòng)從“貿(mào)易型出海”向“生態(tài)型出海”轉(zhuǎn)變。要致力于構(gòu)建海外市場(chǎng)的生態(tài)體系，通過(guò)投資建廠、設(shè)立研發(fā)中心、搭建供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)等方式，深度融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，形成互利共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)良性循環(huán)。

二是推動(dòng)從“傳統(tǒng)外貿(mào)模式”向“創(chuàng)新外貿(mào)業(yè)態(tài)”轉(zhuǎn)變。充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、人工智能等前沿技術(shù)，創(chuàng)新外貿(mào)業(yè)務(wù)模式和服務(wù)形態(tài)。在拓展跨境電商、市場(chǎng)采購(gòu)等新業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)上，探索個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)、供應(yīng)鏈金融等新模式，加速傳統(tǒng)外貿(mào)向數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。

三是推動(dòng)從“深耕傳統(tǒng)市場(chǎng)”向與“開(kāi)拓新興市場(chǎng)”并重轉(zhuǎn)變。鞏固和提升傳統(tǒng)市場(chǎng)出口份額，加大對(duì)新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家出口，通過(guò)與更多共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)商簽自由貿(mào)易協(xié)定，深化經(jīng)貿(mào)合作，實(shí)現(xiàn)外貿(mào)市場(chǎng)的多元化、均衡化布局，為我國(guó)外貿(mào)可持續(xù)發(fā)展注入新活力新動(dòng)能。

（作者為商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院副研究員）