在客運(yùn)一線揮灑汗水，為列車安全運(yùn)行保駕護(hù)航，埋頭攻克關(guān)鍵核心技術(shù)……15萬多公里鐵道線上，“最美鐵路人”篤行不怠，讓列車更安全、更快捷地奔馳在大地上。

取得一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果，為鐵路建設(shè)添磚加瓦

中國擁有世界最大、最先進(jìn)的高速鐵路網(wǎng)。每日，川流不息的動(dòng)車組列車，為流動(dòng)的中國注入澎湃活力。

牽引變流器，被譽(yù)為“列車的心臟”。2015年起，中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司正高級(jí)工程師陳燕平帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研究設(shè)計(jì)牽引變流器的核心部件——智能化集成功率單元。

厚積方能薄發(fā)。研究焊接技術(shù)、嘗試不同材料、試驗(yàn)多種工藝……歷經(jīng)6年，陳燕平終于帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成開發(fā)設(shè)計(jì)。如今，這一牽引變流器已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)的動(dòng)車、地鐵，并遠(yuǎn)銷新加坡、澳大利亞、阿根廷等地，助力中國高鐵“金名片”越擦越亮。

陳燕平負(fù)責(zé)研發(fā)列車裝備，我國第一代動(dòng)車組機(jī)械師張華則負(fù)責(zé)列車的調(diào)試檢修。

一列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組有近50萬個(gè)零部件，任何一個(gè)零部件出問題都會(huì)影響安全運(yùn)行。作為中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海動(dòng)車段調(diào)試車間列調(diào)一班工長，張華帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出28種新型工具裝備，攻克40余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建起一套具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的部件檢測維修體系。14年來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)零差錯(cuò)優(yōu)質(zhì)調(diào)試動(dòng)車組700余列。

特別是他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)的動(dòng)車指令控制器，打通了動(dòng)車組拆開分解后的通信環(huán)路，首創(chuàng)了以4節(jié)車廂作為一個(gè)動(dòng)力單元的檢修技術(shù)，讓動(dòng)車組檢修變得更加靈活高效，檢修效率提高了13％，調(diào)試效率成倍增長。

如果說列車是高鐵網(wǎng)的“血液”，線路則是“血管”。

在鐵路施工現(xiàn)場，皮膚黝黑、樸素清瘦的馬小利被大伙兒譽(yù)為“工地魯班”。作為中國鐵建二十一局三公司成渝中線鐵路鋼構(gòu)班班長，馬小利研制的二合一噴錨混凝土自動(dòng)配料機(jī)、多功能吊裝設(shè)備大大降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；他發(fā)明的隧道內(nèi)施工車輛原地調(diào)頭裝置，讓混凝土罐車調(diào)頭只要30秒，簡單實(shí)用。

一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新成果，為中國鐵路建設(shè)添磚加瓦。2023年，馬小利光榮當(dāng)選中國工會(huì)十八大代表。

在崗盡心盡責(zé)，共守安全底線

安全是鐵路人的第一準(zhǔn)則。無論身處什么地方、什么崗位，他們都盡心盡責(zé)兢兢業(yè)業(yè)，共守安全底線。

“在崗一分鐘，負(fù)責(zé)六十秒。”這是中國鐵路青藏集團(tuán)有限公司格爾木機(jī)務(wù)段運(yùn)用一車間指導(dǎo)司機(jī)斯朗旺扎的座右銘。

自2007年參加工作以來，斯朗旺扎勤學(xué)苦練，掌握過硬本領(lǐng)，先后駕駛內(nèi)燃機(jī)車、復(fù)興號(hào)高原動(dòng)車組，奔馳于青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路上，取得安全駕駛70萬公里、安全行車近3000趟的優(yōu)異成績。

“隱患不能過夜！”這是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司?？诰C合維修段海口綜合維修車間信號(hào)工王笑冰的準(zhǔn)則。

信號(hào)是整個(gè)鐵路系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”。?？诰C合維修段高鐵線路環(huán)島而建，地形復(fù)雜，再加上臺(tái)風(fēng)不時(shí)侵?jǐn)_，信號(hào)設(shè)備經(jīng)常需要檢修。30多年來，王笑冰常常頭頂星光、徹夜奮戰(zhàn)，一次次從上百個(gè)信號(hào)箱盒、成千上萬根電纜中找出隱患，守護(hù)高鐵安全穩(wěn)定運(yùn)行。

“一次選擇，一生堅(jiān)守。”長白山腹地，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司通化工務(wù)段通化橋隧車間通化橋隧第一維修小組長期扎根這里。

春防融雪落石，夏抗酷暑洪澇，秋除枯枝倒樹，冬戰(zhàn)嚴(yán)寒冰雪。這群東北漢子靠著一雙“鐵腳板”，穿橋鉆隧、上山下河，每天完成10多公里的設(shè)備檢查任務(wù)，及時(shí)消除各類隱患。

“我們一定要把鐵路線路養(yǎng)好，才能對(duì)得起為筑路犧牲的烈士們。”秦巴山區(qū)，山險(xiǎn)澗深、溝壑縱橫，中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司安康工務(wù)段巴山線路維修一工隊(duì)副隊(duì)長王庭虎已堅(jiān)守36年……王庭虎說，是鐵道兵們用鮮血和汗水建成了襄渝線。為此，他彎著腰、拿著尺，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)硬是把地質(zhì)條件最復(fù)雜、基礎(chǔ)最薄弱、病害最嚴(yán)重的“擔(dān)心線”養(yǎng)護(hù)成了“放心線”。

保障千萬旅客出行，讓旅途舒適安全

臨危不亂，精準(zhǔn)調(diào)度，保障行車正點(diǎn)暢通——

走進(jìn)鄭州站信號(hào)樓，大屏幕上，調(diào)度圖猶如一塊電路板，轉(zhuǎn)向的線條、閃爍的點(diǎn)位、變換的顏色，標(biāo)識(shí)著列車的軌跡。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州站運(yùn)轉(zhuǎn)車間車站值班員蔣濤，聚精會(huì)神地盯著屏幕上的車次和股道信息，快速精準(zhǔn)發(fā)出一條條指令……

2021年7月20日，鄭州遭受特大暴雨災(zāi)害，鄭州站股道、岔區(qū)被積水淹沒，信號(hào)、聯(lián)鎖和閉塞設(shè)備全部失效。蔣濤臨危不亂，手抄計(jì)劃、手寫站線板，在千鈞一發(fā)之際確保了行車安全。

奉獻(xiàn)愛心、溫情守候，打造溫馨舒適旅程——

在南昌站，有一個(gè)“紅土情”服務(wù)臺(tái)，服務(wù)臺(tái)里有一名“問不倒”女士。她就是中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司南昌站客運(yùn)車間客運(yùn)值班員李軍。

回答旅客問詢、接送重點(diǎn)旅客、找尋遺失物品、進(jìn)行急救處理……所有客運(yùn)規(guī)章制度，李軍都熟記于心。每年春運(yùn)期間，李軍平均每天至少要服務(wù)30名重點(diǎn)旅客，接聽上百次電話，推著輪椅、拎著行李，一次次往返于站臺(tái)與候車室，一天平均走3萬多步。

傾情付出、溫暖人心，提升邊疆人民幸福感——

“民族團(tuán)結(jié)一家親號(hào)”列車過草原、越沙漠，跨越天山南北，被各族群眾稱為“金火車”。

值乘這趟列車的，是來自中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司庫爾勒客運(yùn)段和田一隊(duì)的列車長米爾班·艾依提。一次，遇見一對(duì)老夫婦從和田縣到烏魯木齊市看病，艾依提主動(dòng)幫忙對(duì)接醫(yī)院，聯(lián)系車輛接送。在這趟沿途旅客口中的“金火車”上，艾依提是那朵最美的“石榴花”。

愛崗愛民，以心換心，護(hù)佑乘客旅途安寧——

選擇了警察這份職業(yè)，就是選擇了擔(dān)當(dāng)。1997年，朱少銘以優(yōu)異成績從警校畢業(yè)，如愿進(jìn)入鐵路公安系統(tǒng)，成為廣州鐵路公安局惠州鐵路公安處乘警支隊(duì)的一名乘警，負(fù)責(zé)值乘廣梅汕鐵路列車。夜間值乘時(shí)，朱少銘總是格外警覺，每個(gè)小時(shí)都要巡視車廂一次，隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，全力確保旅客人身財(cái)產(chǎn)安全。

萬千溪流，終能匯入江河大海；平凡崗位，鑄就超越平凡的力量。“最美鐵路人”點(diǎn)亮微光，鐵路人們星火成炬、同心奮斗，勾勒著流動(dòng)中國的幸福輪廓……