日前，中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)公布了2020年中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（境外工程）評(píng)選結(jié)果，共有36項(xiàng)工程入選。剛果（布）國家1號(hào)公路、莫桑比克N6國道改擴(kuò)建工程、馬來西亞吉隆坡標(biāo)志塔項(xiàng)目、文萊PMB大橋、巴基斯坦中電胡布電廠項(xiàng)目……這些境外“樣板工程”便利了當(dāng)?shù)厝嗣袢粘Ｉ?，也彰顯了“中國建造”的實(shí)力和國際影響力，成為一張張“中國建造”耀眼的名片。

“樣板工程”帶動(dòng)當(dāng)?shù)匕l(fā)展

位于非洲中西部的剛果（布）有一條“夢(mèng)想之路”。提起這條連接首都布拉柴維爾與經(jīng)濟(jì)中心黑角港的國家1號(hào)公路，剛果（布）總統(tǒng)薩蘇盛贊中國建筑“實(shí)現(xiàn)了剛果（布）人民的世代夢(mèng)想”。

2016年，由中國建筑承建的全長536公里、合同額累計(jì)28.2億美元的剛果（布）國家1號(hào)公路，克服了技術(shù)、材料、環(huán)境、安全等方面的困難因素，歷時(shí)8年終于實(shí)現(xiàn)全線貫通。

1號(hào)公路項(xiàng)目位于剛果（布）南部，正處赤道地區(qū)，最熱的時(shí)候可以達(dá)到42攝氏度，雨季最大降水量達(dá)2000毫米。除了夏季干熱、雨季濕熱，這里還有一片馬永貝原始森林，環(huán)境十分惡劣，令人望而卻步。但是對(duì)于施工來說，最麻煩的還是那里的工業(yè)設(shè)施相對(duì)落后，項(xiàng)目所需物資、設(shè)備大多需要進(jìn)口。為了保證1號(hào)公路順利完工，中國建筑項(xiàng)目部在剛果（布）自建了采石場(chǎng)、混凝土攪拌站、瀝青混凝土攪拌站……穿越原始森林、跨過沿海平原、通行尼亞黑河谷、爬上巴塔赫高原，這條“夢(mèng)想之路”修建得不容易。

2016年1號(hào)公路通車后，兩地通行時(shí)間從一周縮短至6個(gè)小時(shí)，通行量也從100輛提高到4000輛，成為目前該國等級(jí)最高、通行體驗(yàn)最好的公路。作為中國援建非洲的重點(diǎn)工程，該項(xiàng)目是中剛建交以來，兩國間最大、最重要的合作項(xiàng)目，也被稱為剛果（布）交通史上“通往未來之路”。

像這樣的“樣板工程”在海外還有很多。此次獲得2020中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（境外工程）的共有36個(gè)項(xiàng)目，遍布全球各地。這些境外工程不僅極大便利了當(dāng)?shù)厝嗣竦纳?，為?dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出突出貢獻(xiàn)，還為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了就業(yè)機(jī)會(huì)、培養(yǎng)了專業(yè)人才，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

巴基斯坦中電胡布電廠碼頭項(xiàng)目施工高峰期為當(dāng)?shù)鼐用駝?chuàng)造了近1350個(gè)勞動(dòng)崗位，帶動(dòng)了當(dāng)?shù)厮?、鋼筋、石料等建筑基礎(chǔ)材料的大規(guī)模生產(chǎn)和供應(yīng)；

莫桑比克貝拉漁碼頭重建工程促進(jìn)了當(dāng)?shù)貪O業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大了魚品加工，增加了漁產(chǎn)品出口，促進(jìn)了就業(yè)，成為莫桑比克增加海產(chǎn)品附加值、鞏固和提升漁業(yè)產(chǎn)能的寶貴平臺(tái)；

馬拉博國家公園作為赤道幾內(nèi)亞首個(gè)大型城市綜合性園林，極大豐富了當(dāng)?shù)厝嗣竦奈幕瘖蕵飞?，拉?dòng)了周邊旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也為赤道幾內(nèi)亞發(fā)展旅游業(yè)提供了交流窗口；

越南高嶺橋項(xiàng)目大量使用當(dāng)?shù)貙I(yè)技術(shù)人員和勞工，不僅創(chuàng)造了不少就業(yè)機(jī)會(huì)，更為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一批懂操作的技術(shù)人員，提升了本土企業(yè)技術(shù)實(shí)力。

新技術(shù)為境外工程助力添彩

魯班獎(jiǎng)是中國建筑行業(yè)工程質(zhì)量的重要榮譽(yù)獎(jiǎng)項(xiàng)，自設(shè)立以來，一批國內(nèi)地標(biāo)工程先后獲獎(jiǎng)。近年來，為總結(jié)中國建筑業(yè)企業(yè)在境外創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程的經(jīng)驗(yàn)和做法，促進(jìn)工程質(zhì)量水平不斷提高，增強(qiáng)中國建筑業(yè)企業(yè)在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭能力，魯班獎(jiǎng)設(shè)置了境外工程獎(jiǎng)評(píng)選，由中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)主辦。參評(píng)工程申報(bào)評(píng)選條件參照《中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（國家優(yōu)質(zhì)工程）評(píng)選辦法》執(zhí)行。

值得注意的是，魯班獎(jiǎng)評(píng)選格外看重新技術(shù)的使用。評(píng)選辦法明確，工程應(yīng)積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，其中有一項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先水平的創(chuàng)新技術(shù)或采用“建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)”不少于6項(xiàng)。

此次獲獎(jiǎng)的境外工程中，不乏各類新技術(shù)身影——

在文萊，PMB大橋項(xiàng)目是當(dāng)?shù)氐谝蛔绾４髽?，也是中?ldquo;一帶一路”重點(diǎn)工程。其中，大摩拉島大橋標(biāo)段采用的大型單箱單室箱梁結(jié)構(gòu)為亞洲最大，沒有先例參考。

為此，項(xiàng)目部因地制宜，采用新技術(shù)、新工藝，克服設(shè)備不足、材料匱乏等問題。針對(duì)23.6米超寬大懸臂單箱單室薄壁箱梁結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)從降低成本、簡化梁段施工和預(yù)制難度考慮，通過精細(xì)化的空間板殼模型分析，實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)外常規(guī)最大寬度單箱單室節(jié)段梁結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，最大限度發(fā)揮結(jié)構(gòu)性能。

設(shè)計(jì)好了，實(shí)際施工還面臨不少難題。架橋機(jī)需適應(yīng)橋梁曲線的工況進(jìn)行轉(zhuǎn)彎折疊。為解決這項(xiàng)技術(shù)難題，建設(shè)者著手研發(fā)小半徑寬幅箱梁節(jié)段架設(shè)設(shè)備，為大摩拉島大橋量身定做了“可轉(zhuǎn)彎”的架橋機(jī)，創(chuàng)新實(shí)施寬幅箱梁節(jié)段預(yù)制施工關(guān)鍵技術(shù)，順利完成了亞洲最寬單箱室箱梁的安裝。

2018年5月29日，PMB大橋正式通車，成為文萊首座跨海特大橋梁。從此，大摩拉島告別了無橋梁連接文萊大陸的歷史，對(duì)推進(jìn)文萊城市發(fā)展、開發(fā)大摩拉島石油和天然氣資源具有重要意義。

在印尼，印尼萬比高速某大橋工程施工過程中，中建路橋集團(tuán)采用中國先進(jìn)的施工技術(shù)，克服了大量施工難題。該項(xiàng)目引進(jìn)橋墩爬模技術(shù)、排水溝滑模技術(shù)、中國民間破石技術(shù)等國內(nèi)較為成熟的施工工藝，自主研發(fā)多項(xiàng)施工技術(shù)和工法，保障了施工質(zhì)量、加快了施工進(jìn)度。其中，高墩滑模施工技術(shù)在印尼國內(nèi)橋梁建設(shè)中首次使用。

中國建筑有關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)本報(bào)記者介紹，像這樣廣泛采用新技術(shù)的境外工程還有很多，例如剛果（布）國家1號(hào)公路項(xiàng)目就積極推廣應(yīng)用了“建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)”中的8大項(xiàng)20小項(xiàng)，創(chuàng)新及改進(jìn)技術(shù)7項(xiàng)。

中國建筑業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實(shí)踐證明，中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（境外工程）的評(píng)選對(duì)提高中國企業(yè)在境外工程的施工質(zhì)量起到了積極的推動(dòng)作用。

中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”獲認(rèn)可

逢山開路，遇水架橋，中國建造技術(shù)不斷成熟，裝備不斷升級(jí)，形成了一套“中國標(biāo)準(zhǔn)”。隨著境外工程接連落地，“中國標(biāo)準(zhǔn)”也走出國門，被越來越多的國家認(rèn)可和采用。

非洲莫桑比克貝拉漁碼頭重建工程全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)建造，是“中國標(biāo)準(zhǔn)”“走出去”的示范項(xiàng)目。中交集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人向本報(bào)記者介紹，該項(xiàng)目通過精細(xì)管理、優(yōu)化設(shè)計(jì)、創(chuàng)新工藝等方法，解決了建設(shè)過程中“建設(shè)場(chǎng)地狹窄、泥下障礙物多、灌注樁鋼護(hù)筒打設(shè)施工難度大、零下60攝氏度超低溫冷庫建設(shè)、地質(zhì)情況復(fù)雜”等諸多困難，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)完工。

上述負(fù)責(zé)人表示，中國作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的強(qiáng)國，無論是技術(shù)實(shí)力還是施工能力，均已得到普遍認(rèn)可。當(dāng)前，中國工程標(biāo)準(zhǔn)正在被越來越多的國家采用，由中國提出和主導(dǎo)制定的國際標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量逐年增加，實(shí)現(xiàn)了從跟隨到引領(lǐng)的跨越。中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的國際影響力和話語權(quán)日益增強(qiáng)，在“一帶一路”建設(shè)中發(fā)揮越來越重要的支撐作用。特別在部分非洲國家，“中國建造”已進(jìn)入駐在國各行各業(yè)，獲得駐在國民眾高度認(rèn)可的同時(shí)，也不斷融入當(dāng)?shù)孛癖姷纳a(chǎn)和生活中，促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

一組數(shù)據(jù)可以證明，“中國建造”品牌在國際上穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步生根——

今年前4個(gè)月，中國對(duì)外承包工程新簽合同額在5000萬美元以上的項(xiàng)目242個(gè)，較上年同期增加12個(gè)，合計(jì)610.4億美元，占新簽合同總額的85.4%，主要集中在交通運(yùn)輸、電力工程等領(lǐng)域。

對(duì)“一帶一路”沿線國家投資合作取得積極進(jìn)展。今年前4個(gè)月，中國對(duì)“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資59.6億美元，同比增長14%，占同期總額的17.4%，較上年上升1.8個(gè)百分點(diǎn)。在沿線國家新簽承包工程合同額415.6億美元，完成營業(yè)額234.6億美元，同比分別增長25.2%和12.9%。

“中國建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)（境外工程）背后，是中國人運(yùn)用中國技術(shù)、中國設(shè)備、中國標(biāo)準(zhǔn)克服了一個(gè)又一個(gè)施工難題，展現(xiàn)了‘中國建造’的嶄新形象和雄厚實(shí)力。”中國建筑有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。