中國南方航空集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱“南航集團(tuán)”）最新發(fā)布的消息顯示，上半年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入729.39億元，同比增長(zhǎng)7.97%；新開通廣州—烏魯木齊—維也納、廣州—長(zhǎng)沙—內(nèi)羅畢等國際航線，航線網(wǎng)絡(luò)布局更加完善，規(guī)模優(yōu)勢(shì)和樞紐效應(yīng)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

經(jīng)過幾十年努力，目前南航集團(tuán)已經(jīng)形成以歐洲、大洋洲為核心，以東南亞、南亞、東亞地區(qū)為腹地，全面輻射北美、中東、非洲的航線網(wǎng)絡(luò)布局。目前，南航集團(tuán)每天有3000多個(gè)航班，可提供超過50萬個(gè)座位，航線網(wǎng)絡(luò)超過1000條，年旅客運(yùn)輸量超過1.4億人次。

面對(duì)當(dāng)前復(fù)雜的國內(nèi)外形勢(shì)，南航集團(tuán)如何繼續(xù)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展？

“我們必須在國際競(jìng)爭(zhēng)中尋求新突破。同時(shí)，要努力拉動(dòng)內(nèi)需，通過更好的服務(wù)體驗(yàn)激發(fā)旅客的消費(fèi)潛力，做強(qiáng)、做優(yōu)、做大國有資本。”中國南方航空集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書記王昌順說。

不斷拓展航線——國際“朋友圈”越來越大

“我們通過全方位拓展與國內(nèi)外主要伙伴合作，構(gòu)建起新型國際合作關(guān)系。”中國南方航空集團(tuán)公司國際合作部總經(jīng)理吳國翔告訴記者，南航分別與阿聯(lián)酋航空、芬蘭航空、澳大利亞航空等伙伴不斷加深合作，國際“朋友圈”越來越大：

——在中東地區(qū)，今年1月31日，南航集團(tuán)與阿聯(lián)酋航空簽署合作諒解備忘錄和代碼共享合作協(xié)議，阿聯(lián)酋航空成為南航在中東市場(chǎng)首個(gè)雙向合作伙伴。

——在北歐市場(chǎng)，從今年6月1日起，南航集團(tuán)與芬蘭航空正式在廣州—赫爾辛基航線以及部分歐洲、中國航線實(shí)施代碼共享，這是南航首次與北歐航空公司合作。

“當(dāng)前，南航在‘一帶一路’相關(guān)國家和地區(qū)開通了172條航線，年承運(yùn)旅客1500多萬人次，是中國與相關(guān)國家和地區(qū)航空互聯(lián)互通的主力軍。”吳國翔表示，尤其值得一提的是，去年以來南航相繼開通廣州—三亞—倫敦、廣州—羅馬、廣州—烏魯木齊—維也納等國際航線，在廣東投入運(yùn)力達(dá)324架，運(yùn)營航線300多條。

與此同時(shí)，積極落實(shí)國家重大戰(zhàn)略也是南航拓展航線的著力點(diǎn)。王昌順表示：“南航將打造廣州—北京雙樞紐戰(zhàn)略布局，力爭(zhēng)更好地服務(wù)粵港澳大灣區(qū)、雄安新區(qū)建設(shè)。南航將服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，服務(wù)國家發(fā)展大局，積極搭建空中橋梁。”

今年9月底，北京大興國際機(jī)場(chǎng)即將投入運(yùn)行，南航將作為份額最大的基地航空公司，承擔(dān)起大興機(jī)場(chǎng)40%的航空旅客業(yè)務(wù)量，建設(shè)覆蓋國際、國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)。至2025年，南航將在大興機(jī)場(chǎng)投入飛機(jī)超過200架，日起降航班超過900班次。

在粵港澳大灣區(qū)，南航明確把整個(gè)大灣區(qū)作為一體化市場(chǎng)，統(tǒng)籌布局灣區(qū)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。“我們將依托粵港澳世界級(jí)城市群、機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，為世界一流灣區(qū)建設(shè)提供世界一流航空上下游解決方案。”王昌順說。

推動(dòng)智能出行——旅客滿意度不斷提升

提升民航旅客消費(fèi)體驗(yàn)滿意度是航空公司的重要發(fā)力點(diǎn)之一，南航也不例外。

記者在廣州白云機(jī)場(chǎng)T2航站樓看到，大量值機(jī)柜臺(tái)被自助值機(jī)、行李托運(yùn)自助系統(tǒng)等設(shè)備取代，地服人員候在一旁為旅客提供咨詢或幫助。旅客在人工柜臺(tái)值機(jī)拿登機(jī)牌平均需要6分鐘，通過自助值機(jī)方式只需要6秒鐘。

“以前坐飛機(jī)，要取行程單，還要到柜臺(tái)打印登機(jī)牌，想改簽別的航班更麻煩?，F(xiàn)在全家出去玩，用手機(jī)APP點(diǎn)幾下就行，什么都能‘碼’上解決。”廣州市民張先生說，暑假期間他帶孩子去杭州旅游，往返都是“無紙出行”。

張先生所說的南方航空APP可是旅客們的“全能小助手”。在這款A(yù)PP上，查詢航班動(dòng)態(tài)、購買機(jī)票、選座值機(jī)、自助退改簽、兌換機(jī)票、預(yù)定餐食，所有事情都可以輕松“搞定”。

“這是南航實(shí)施‘互聯(lián)網(wǎng)+’戰(zhàn)略，歷時(shí)兩年打造的全流程一站式服務(wù)平臺(tái)。”中國南方航空集團(tuán)公司副總信息師黃文強(qiáng)告訴記者，打造包括南航APP、南航微信公眾號(hào)、南航e行小程序等移動(dòng)端官方平臺(tái)在內(nèi)的“南航e行”，是南航大力推動(dòng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要體現(xiàn)。“我們要打通各項(xiàng)業(yè)務(wù)流程，理順供應(yīng)鏈條，為旅客提供優(yōu)質(zhì)的一站式服務(wù)。”

資料顯示，2018年“南航e行”訪問量達(dá)3.7億人次，社交媒體粉絲數(shù)超過3200萬，APP月均活躍用戶數(shù)超過300萬。今年以來，“南航e行”相繼推出APP搶票、國內(nèi)首家VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）客艙漫游功能服務(wù)。下一步，南航還計(jì)劃將移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與航空出行結(jié)合，使“南航e行”實(shí)現(xiàn)“出行前、去機(jī)場(chǎng)、在機(jī)場(chǎng)、飛行中、目的地、出行后”六大階段全流程服務(wù)。

股權(quán)多元化——公司治理體系更加完善

作為國有大中型企業(yè)，南航正在探索調(diào)整集團(tuán)治理結(jié)構(gòu)，完善公司治理制度，推動(dòng)建設(shè)規(guī)范、和諧、高效的公司治理體系。

7月20日，南航在集團(tuán)層面引入廣東省、廣州市、深圳市確定的投資主體廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設(shè)投資集團(tuán)有限公司、深圳市鵬航股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）。3家企業(yè)各增資100億元，合計(jì)增資300億元。由此，南航成為多元股東的央企集團(tuán)，并成為第一個(gè)采取央企和地方合作模式，推進(jìn)中央企業(yè)集團(tuán)層面股權(quán)多元化改革的創(chuàng)新樣本。

8月29日，改制后的南航集團(tuán)舉行第一次股東會(huì)，一致通過了新的公司章程、股東會(huì)議事規(guī)則，并選舉產(chǎn)生了第一屆董事會(huì)。董事會(huì)于同日召開第一次會(huì)議，并全票通過會(huì)議議案。本次召開股東會(huì)、董事會(huì)標(biāo)志著股權(quán)多元化改革后的南航集團(tuán)股東會(huì)、董事會(huì)開始實(shí)質(zhì)性運(yùn)作。

“我們將認(rèn)真落實(shí)國務(wù)院國資委要求，進(jìn)一步完善法人治理結(jié)構(gòu)，持續(xù)提升管理水平、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力，加快建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)，積極服務(wù)好國家重大戰(zhàn)略、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和廣東省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。”王昌順說。